принципы выполнения схем устройств авр

4.7. ПРИНЦИПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ АПВ ШИН И ТРАНСФОРМАТОРОВ
При повреждениях на сборных шинах защита отключает все питающие их присоединения. Основное назначение АПВ шин (А ПВШ) — повторная подача на шины напряжения в целях восстановления электроснабжения питаемых от шин потребителей при неустойчивых повреждениях. Эта задача решается посредством АПВ одного из отключившихся питающих присоедении. Если это АПВ успешно, то может ставиться вторая задача - автоматическое восстановление первоначальной схемы путем последовательного АПВ остальных питающих присоединений. Последнее целесообразно на подстанциях в районах сильного загрязнения атмосферы выбросами промышленных предприятий, а также на нетелемеханизированных подстанциях без постоянного дежурного персонала.
В случаях, когда отключение к. з. на шинах возлагается на защиту, установленную на противоположных концах питающих линий, повторная подача на шины напряжения производится путем АПВ выключателей этих концов и специальные устройства AПВШ не предусматриваются. Если шины имеют специальную защиту (например, дифференциальную), то для АПВШ использу- ются устройства АПВ отключаемых этой защитой питающих присоединений в пределах самой подстанции. При этом вначале осуществляется AПВ только одного заранее выбираемого питающего присоединения и в случае его успеха может решаться упомянутая вторая задача АПВШ.
Для обеспечения действия УАПВ при повреждениях как на линии, так и на шинах, в них предусматривается вторая, параллельная основной пусковая цепь, содержащая размыкающий контакт реле, контролирующего наличие напряжения на шинах, и вводимая в действие (накладкой) на присоединении, выбранном для осуществления АПВШ. При повреждениях на линии эта цепь разомкнута, поскольку на шинах сохраняется напряжение. В случае успешного АПВШ для устройств АПВ остальных отключившихся питающих линий создаются условия, аналогичные успешному АПВ противоположного конца линии. Автоматическое повторное включение секционных и шиносоединительных выключателей производится по признаку наличия по обе их стороны синхронных напряжений. Во избежание срабатывания устройств АПВ прочих питающих линий в случае неуспешного АПВШ в их основную пусковую цепь вводится замыкающий контакт реле, контролирующего наличие напряжения на шинах, разрешающий АПВ только при наличии этого напряжения. Устройства AПB питающих линий, автоматическое включение которых после успешного АПВШ нецелесообразно, блокируются (разрядкой конденсатора комплекта PПB-58) при действии защиты шин. Для выполнения описанных мероприятий предусматриваются соответствующие накладки в УАПВ.
При автоматическом восстановлении исходной схемы недопустимо одновременное включение выключателей, перегружающее аккумуляторную батарею подстанции. Поэтому времена срабатывания соответствующих УАПВ должны выбираться различными. При большом числе питающих линий это приводит к нежелательному завышению указанных времен. Во избежание этого может применяться специальная схема включения присоединений в заранее установленной последовательности [17].
При АПВШ от одного питающего присоединения и устойчивом повреждении шин ток к. з. может оказаться меньшим тока срабатывания защиты шин. В таких случаях защита шин дополняется комплектом чувствительных токовых реле, действие которых разрешается только кратковременно в цикле AПBШ по принципу ускорения действия защиты после АПВ (см.§ 4.2).
Автоматическое повторное включение шин среднего и низшего напряжений подстанций, как правило, целесообразно производить выключателем трансформатора, а не секционным или шиносоединительным, поскольку при этом в случае устойчивого к. з. посадка напряжения на неповрежденных секциях шин будет меньшей. Кроме того, исключается полное обесточение шин в случае отказа защиты или выключателя. В случае обесточения шин вследствие отключения питающего их трансформатора АПВШ производится путем АПВ всех выключателей трансформатора с запретом этого АПВ, если повреждение трансформатора внутреннее, о чем свидетельствует срабатывание газовой защиты. При этом запрет АПВ производится контактом чувствительного сигнального элемента газового реле. Поскольку срабатывание этого элемента происходит с некоторым запаздыванием, по мере накопления в реле продуктов разложения масла, время срабатывания УАПВ соответственно увеличивают.
В отдельных случаях, при наличии быстродействующей защиты от внутренних повреждений и ограниченных токах повреждения, допускается АПВ трансформатора при его отключениях любыми защитами.
Другой вариант с пуском УАПВ трансформаторного выключателя защитой трансформатора от внешних повреждений менее совершенен, поскольку будет отсутствовать АПВШ при действии дифференциальной защиты трансформатора на повреждение вне бака последнего.
Однотрансформаторные тупиковые подстанции, как правило, не имеют выключателя на стороне питания и коммутируются в блоке с питающей линней. Обязательное для этих подстанций АПВШ осуществляется выключателем трансформатора на стороне низшего (или сред- него) напряжения при его отключении по любой причине. В случае действия защиты трансформатора от внутренних повреждений она отключает трансформатора и либо производит телеотключение выключателя питающего конца линии, либо при отсутствии канала связи действует на включение короткозамыкателя приемного конца линии.
В первом случае далее происходит АПВ выключателя питающего конца с введением ускорения после АПВ чувствительной защиты линии (т. е. допускается АПВ трансформатора и при внутреннем повреждении трансформатора). Кроме того, действует и устройство АПВШ на подстанции.
Во втором случае обеспечивается только отключение трансформатора быстродействующей защитой линии. Последующее АПВ не восстанавливает питание подстанции, но ток повреждения в трансформаторе снижается за счет включенного короткозамыкателя.