принципы выполнения схем устройств авр

Е’’ q/ ………..1.05 1,2 1,5
………………………1 0,95 0,85
Для трехобмоточных трансформаторов и автотрансформаторов допустимый ток определяется для каждой из обмоток при питании с двух других сторои, причем за принимается меньшее из значений, содержащих coпротивление рассматриваемой обмотки.
При одинаковой мощности допустимые для трансформаторов токи в 2-3 раза больше, чем для генераторов, и указанная проверка нужна, если мощность транс-

Рис. 4.13. К расчету быстродействующего АПВ.
форматоров меньше мощности генераторов (например, трансформаторов и автотрансформаторов связи).
Быстродействующее АПВ имеет цикл около 0,35— 0,5 с, может быть применено при наличии на линии быстродействующих защиты и выключателей и осуществляет АПВ с ограничеиным углом включения. Команды на повторное включение обоих концов линии подаются немедленно после откЛючения выключателей, с учетом только времени деионизации среды и практически одновременно. (Время готовности привода быстродействующих выключателей мало в сравнении с временем )
В нормальном режиме передачи по линии мощности напряжение передающего конца опережает на угол напряжение , приемного конца линии (рис. 4.13). После отключения линии в передающей части энергосистемы возникает избыток + , а в приемной части- дефицит активной мощности и соответственно повышение и понижение частоты, влекущие изменение начального угла на Δδ. Считая приближенно, что за малое время существования к. з. изменение угла происходит по тому же закону, что и при разрыве линии, принимают общую длительность изменений угла равной циклу БАПВ. Если мощноеть > То можно рассматривать только понижение частоты F2. Экспоненциальное ее изменение (см. гл. 5) за малое время цикла БАПВ допустимо заменить равноускоренным (рис. 4.13) с ускорением [17] :

где -приведенная к мощности постоянная времени механической инерции агрегатов электростанций и нагрузки, с.
Соответственно изменение угла, град., за время цикла БАПВ равно [17]:

где и — времена быстродействующей защиты и отключения выключателя соответственно; > - бестоковая пауза.
Если мощности и соизмеримы, то определяются и суммируются изменения углов Δδ1, и Δδ2 в каждой системе. При этом = + Δ + Δ
Допустимость включения с найденным углом проверяется его сопоставлением с углом, определяемым исходя из токов включения, допустимых при НАПВ, с использованием графиков рис. 2.4, как объяснено в 2.2. При отрицательном результате БАПВ неприемлемо по воздействиям на синхронные машины.
В случае положительного результата определяется угловая частота скольжения в момент включения и по известным правилам проверяется динамическая устойчивость передачи. Если и здесь ответ положителен, то БАПВ удовлетворяет обоим требованиям и может быть использовано. В противном случае необходимо применить АПВУС.
Пуск устройств БАПВ производится от быстродействующей основной зашиты линии. В случае отказа этой зашиты на одном из концов линии и отключения его резервной защитой с выдержкой времени БАПВ этого конца отсутствует. Однако на другом конце линии происходит бесполезное неуспешное БАПВ на еще не отключенное к. з. и АПВ линии в целом неуспешно. Наиболее полноценное устранение этого недостатка-установка на линии двух быстродействующих защит. Другой способ способ-разрешение пуска устройств БАПВ только при отсутствии на линии напряжений прямой и обратной последовательностей, свидетельствующих о наличии на линии неотключенного симметричного или несимметричного к. з. В этом случае БАПВ другого конца успешно, а конец, отключенный резервной защитой, может затем включиться от вступающего в действие другого устройства АПВ с ограниченным углом включения (АПВОС или АПВУС). Недостаток этого способа-необходимость трехфазного отбора напряжения линии.
Ввиду кратковременности цикла БАПВ частота в приемной части системы обычно не успевает снизиться до уровня начала действий устройств автоматической частотной разгрузки (см. гл. 5). в чем одно из достоинств БАПВ.
Как и при НАПВ, могут потребаваться меры для предотвращения неправильных действий защиты.
Устройства АПВ с улавливанием синхронизма отличаются от устройств АПВОС более совершенным элементом контроля (улавливания) синхронизма, подобным автоматическому синхронизатору (см. $2.3), что позволяет осуществлять АПВ с ограниченным углом включения при скольжениях, много больших скольжений, разрешаемых устройствами АПВОС. Выключатели линии включаются поочередно, как при АПВОС.
В противоположность НАПВ и БАПВ, допустимых лишь при определенных условиях, АПВУС может быть применено в любых случаях. Устройства АПВУС используют напряжение биений и принцип синхронизации с углом опережения, постоянным или дискретно меняющимся в функции скольжения [17, 18].
На рис. 4.14 показана схема одного из простейших УАПВУС, основанная на использовании описанной в § 2.3 схемы синхронизатора с одним постоянным углом опережения и комплекта РПВ-58 (см. рис. 4.10) с небольшими изменениями его внутренных соединений. В схеме показан ключ управления SA с фиксацией положений. В отличие от УАПВОС используются два реле контроля синхронизма KSS1 и KSS2.
Команда на включение подается с углом опережения =соnst (при угле возврата реле KSS2). Скольжение контролируется на протяжении угла контроля = - , где -угол возврата реле KSS1. Вкючение разрещаются если реле времени КТ1 успеет сработать ранее возврата реле KSS2, т. е. когда ≤ где — уставка реле КТ1 , не зависящая от времени отключения противололожного конца линии. Максимальный допустимый угол включения определяется, как при БАПВ. Соответственно этому углу максимально допустимая угловая частота скольжения определяется по выражению
=
где — время включения выключателя.
Действительные максимальные значения и зависят от выбора значений , поскольку максимальное значение = / .
Неравенство напряжений линии и шин и непостоянство , вносят погрешности в приведенные выше расчетные соотношения. Наименьшие погрешности от практически возможных неравенств напряжений имеют место при выборе уставок реле КSS1 и KSS2 в пределах от 60 до 30 ° [18], т. е. при их принудительном выборе, а это ограничивает возможности АПВУС по значению . Так, при выборе 60° и 30° и минимально возможнoй уставке реле КТ1, равной =0,1 с, нанбольшее допускаемое значение = 300° в секунду, что соответствует частоте скольжения =300\600=0,835 Гц. Получающийся при принудительном выборе значения наибольший угол включения может оказаться меньшим рассчитанного допустимого угла , и возможности АПВУС оказываются недоиспользованными. Повышение возможностей АПВУС требует увеличения угла опережения. С этой целью разработана довольно сложная схема AПВУС, выбирающая три разных угла опережения в трех разных диапазонах сколь-

Рис. 4.14. Схема устройства АПВУС, использующая принцип синхронизации с постоянным углом опережения.
жения [17, 18]. Более перспективно усовершенствование устройства АПВУС путем использования синхронизатора с постоянным временем опережения типа СА-1 (см. S 2.3), обеспечивающего угол опережения до 120°, учитывающего ускорение , и нечувствительного к значительным неравенствам напряжений.
В схеме рис. 4.14 накладка SX на конце линии, включаемом с улавливанием синхронизма, удаляется, а на конце, включаемом первым с контролем отсутствия напряжения, устанавливается в положение 0—1. Уставка реле времени КТ2 отстраивается от времени отключения противоположного конца линии. По своему принципу синхронизатор не действует при отсутствии скольжеиия, что предопределяет применение АПВУС на одиночных линиях. Если, однако, возможен и режим с наличием обходных связей, то установкой накладки SХ в положение 0—2 схема АПВУС дополняется схемой АПВОС.