Правила безопасности и охраны труда при эксплуатации локомотивов Общие требования безопасности и охраны труда Общие положения

7.2.3 Действия локомотивной бригады при заезде на электрифицированный участок дороги

202. При заезде тепловоза под контактную подвеску электрифицированных железнодорожных путей, а также при осмотре крышевого оборудования машинист и помощник машиниста должны соблюдать меры личной электробезопасности.

Машинисту и помощнику машиниста запрещается самим или применяемыми ими инструментами и приспособлениями приближаться к частям отключенной, но еще не заземленной контактной подвески на расстояние менее 2 м.
При необходимости выхода на крышу тепловоза запрещается останавливать локомотив в месте пересечения железнодорожного пути воздушной линией электропередачи.


7.2.4 Действия, запрещенные при эксплуатации тепловозов

203. Локомотивной бригаде запрещается выход на крышу тепловоза находясь под контактной сетью при наличии в ней напряжения.

204. Запрещается:
сливать отработанное дизельное масло, некачественное дизельное топливо, а также охлаждающую воду на путь и в смотровые канавы;
производить заправку топливных баков при работающих дизелях тепловозов;
производить экипировку тепловозов дизельным топливом, смазочными материалами во время грозы.
205. Запрещается выход из кабины управления при движении на локомотивах серии 2ТЭ10МК капотного типа, а так же выход в машинное отделение на тепловозе серии ТЭ33А.

7.2.4 Требования безопасности охраны труда в аварийных ситуациях

206. При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающей безопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путях и подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановке поезда, сообщить о случившемся по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции и определить с ним порядок дальнейших действий.

207. При обнаружении пожара на локомотиве или составе поезда машинист обязан принять меры к остановке поезда. В дальнейшем локомотивная бригада должна действовать в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах ЦУО-175
208. В случае отказа в пути следования блокирующих устройств на одной из секций локомотива локомотивной бригаде следует перевести ее в положение «Отключено». На односекционных или двухсекционных локомотивах, имеющих единую систему блокирующих устройств, допускается при технической возможности следовать с выключенными или блокированными защитными устройствами до ближайшей железнодорожной станции, имеющей пункт технического обслуживания локомотивов, локомотивное депо или пункт оборота локомотивов. При этом локомотивная бригада должна находиться только в кабине управления.