Практикум по дисциплине

4.1.4. Контрольные вопросы и задания
Из каких предпосылок устанавливают относительный показатель трудности транспортирования?
В каком случае при расчете показателя трудности транспортирования (П_т) учитывается влияние температуры воздуха и почему?
Дайте классификацию транспортируемых горных пород по величине П_т.
Изменится ли величина П_т, если возрастут содержание глинистых частиц и влажность транспортируемой породы?
Почему возрастает трудность транспортирования пород при увеличении продолжительности ее перевозки и снижения температуры воздуха?
Из каких соображений можно выбрать оптимальную модель транспортного сосуда?
Как рассчитать коэффициенты использования грузоподъемности и вместимости кузова.
Перечислите факторы, влияющие на полезную массу поезда.
Поясните, как можно установить количество вагонов в составе.


4.1.5. Исходные данные
Таблица 4.1.
Индивидуальные задания

Вариант	Влажность, д.ед.	Содержание глинистых частиц, д.ед.	Продолжительность транспортирования, ч	Температура, ^0С	Руководящий подъем, ^0/00	, Н/т	, Н/т	 дв.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	0,08	–	1,5	+12	60	–	–	–
2	0,2	0,3	2,5	-18	35	50	60	0,22
3	0,32	–	1,8	-35	28	64	67	0,24
4	0,3	0,2	2,0	-30	30	40	50	0,24
5	0,15	0,1	1,8	-2	27	47	52	0,25
6	0,07	–	1,7	-5	25	38	40	0,26
7	0,17	0,25	2,7	-17	35	60	60	0,25
8	0,45	0,33	2,8	-25	30	45	50	0,23
9	0,4	–	1,6	-20	80	–	–	–
10	0,15	0,2	1,3	+7	57	–	–	–
11	0,06	0,4	1,7	-20	30	67	58	0,25
12	0,12	0,27	1,5	-12	72	–	–	–
13	0,01	0,12	1,9	-15	35	35	38	0,23
14	0,4	0,43	1,5	-20	80	–	–	–
15	0,1	0,3	2,3	-22	30	80	76	0,26
16	0,05	0,15	1,2	-20	65	–	–	–
17	0,11	0,32	1,2	-23	75	–	–	–
18	0,3	0,1	3,0	-18	32	70	75	0,22
19	0,32	0,5	1,3	+1	85	–	–	–
20	0,12	0,15	2,0	+5	30	52	47	0,22
21	0,35	0,45	1,7	-10	70	–	–	–
22	0,13	0,1	1,5	-16	78	–	–	–
23	0,35	–	1,6	+10	60	–	–	–
24	0,15	0,1	1,8	-2	27	47	52	0,25
25	0,16	0,16	2,5	-22	28	40	45	0,24
26	0,08	–	1,5	+12	60	–	–	–
27	0,2	0,3	2,5	-18	35	50	60	0,22
28	0,4	–	1,6	-20	80	–	–	–
29	0,3	0,2	2,0	-30	30	40	50	0,24
30	0,37	0,2	1,5	+4	80	–	–	–
31	0,07	–	1,7	-5	25	38	40	0,26
32	0,12	0,27	1,5	-12	72	–	–	–

Продолжение табл. 4.1.

1	2	3	4	5	6	7	8	9
33	0,45	0,33	2,8	-25	30	45	50	0,23
34	0,32	0,25	1,8	-35	28	–	–	–
35	0,15	0,2	1,3	+7	57	–	–	–
36	0,05	0,15	1,2	-20	65	–	–	–
37	0,17	0,25	2,7	-17	35	60	60	0,25
38	0,35	0,45	1,7	-10	70	–	–	–
39	0,32	0,5	1,3	+1	85	–	–	–
40	0,13	0,1	1,5	-16	78	–	–	–
41	0,35	–	1,6	+10	60	–	–	–
42	0,11	0,32	1,2	-23	75	–	–	–
43	0,4	0,43	1,5	-20	80	–	–	–
44	0,3	0,1	3,0	-18	32	70	75	0,22
45	0,06	0,4	1,7	-20	30	67	58	0,25
46	0,01	0,12	1,9	-15	35	–	–	–
47	0,12	0,15	2,0	+5	30	52	47	0,22
48	0,16	0,16	2,5	-22	28	40	45	0,24
49	0,37	0,2	1,5	+4	80	–	–	–
50	0,05	0,15	1,2	-18	70	–	–	–

4.1.6. Справочные данные
Таблица 4.2.
Краткая характеристика локомотивов на электрической тяге

Локомотив	Показатели
	сцепная масса, т	длина по осям автосцепок, мм
Электровозы EL-1 EL-2 26E	150 100 180	21320 13820 21370
Тяговые агрегаты EL-10 ПЭ-2м ПЭ-3т ОПЭ-2	366 368 372 372	52300 51306 54606 51306
Тепловозы ТЭМ-1 ТЭМ-2 ТЭМ-3 ТЭМ-7	120 122 127 180	16970 16970 16970 21500

Таблица 4.3.
Краткая характеристика думпкаров