Пособие по диспетчерскому бизнесу Ознакомление с бизнесом диспетчера truckdispatchertraining us Глава 1

Credit Check или проверка кредитоспособности
Перед окончанием процесса приобретения груза, вам нужно проверить
кредитоспособность брокера, что позволит обезопасить себя от мошенников. Для этого
применяется рейтинговая система RTS Credit Service, использующая буквы латинского
алфавита (от наилучшей A до наихудшей F), что с качественной точки зрения оценить
информацию о проводимых брокером платежах. Все брокеры, чьи оценки содержат буквы
A, B или C являются финансово устойчивыми, а компании, имеющие оценки D, E либо F
являются рискованными и вести с ними бизнес не рекомендуется.
Даже если Вы сотрудничаете с грузоотправителями или перевозчиками продолжительное
время и у Вас установлены прочные деловые отношения, рекомендуется раз в два-три
месяца проверять их кредитоспособность. Это единственный проверенный способ
убедиться в платёжеспособности и финансовой устойчивости компании.
Сфера транспорта и логистики относится к капиталоёмким и финансовое положение
компаний очень часто меняется. Если не проверить своевременно информацию о
финансовом состоянии компании, ест риск остаться без прибыли.
Для проверки финансового здоровья компании можно использовать и шестизначный код
Motor Carrier Identification. Если фирмы работают давно, код состоит из трёх цифр как 1XX
или 2XX (к примеру, 102 715 или 210 630). Если в MC первые три цифры находятся в
диапазоне от 600 до 799 (например, 655 249), то фирма, скорее всего недавно на рынке и
ещё не заработала кредитного рейтинга.
Нюансы при заключении договоров
После того, как все документы на груз были заполнены, стоит пересмотреть их повторно
на предмет наличия непонятных пунктов. Если Вы обнаружите несоответствия,
необходимо их устранить, получит и подписать скорректированный лист со стоимостью
груза (Rate Confirmation), а также сам контракт с подписью.
Цена груза или Freight Rate: Данный показатель сумма, которую овнер получит за
перевозку определённого груза. В цену может также включаться и вознаграждение за
Lumper (оплата услуг рабочим при погрузке и разгрузке фуры), возмещение простоев и
пустых миль (Deadhead), а также выплата за дополнительную погрузку и разгрузку.
Платежи Lumper: По закону все услуги по разгрузке фуры оплачиваются отправителем,
поэтому он обязан компенсировать затраты оператору овнеру. На текущий момент за
пользование Lumping Services за разгрузку полного трейлера примерно составляет от $50
до $500. Для этого в контракт необходимо включать пункт, в соответствие с которым все
расходы на разгрузку фур должны быт возмещены овнеруу. При этом способ оплаты также
должен быть прописан в договоре: при помощи Reimbursement After The Receipt Is
Submitted, Com-Check, либо же данная цена будет изначально добавлена в инвойс.
Оплата задержки трака: в отличие от возмещений издержек по загрузке, закон не
прописывает определённый размер компенсации за простой. Регулирующие органы
полагают, что партнёры самостоятельно разберутся в том, какой должна быть
компенсация за простой.
Оператор овнер получает компенсацию за то, что ему приходится ждать загрузку трака в
доке. По этой причине в большинстве брокерских компаний сегодня оплачивается время
задержки на погрузку или разгрузку обычно только в том случае, если трак простаивает от
4-х или пяти часов и выше. Стоимость задержки составляет обычно, плюс-минус, сумму в
размере $250 за 24 часа. В договоре прописывается информация о размере штрафа за
простой, поэтому лучше перечитать контракт.

---