Пособие по диспетчерскому бизнесу Ознакомление с бизнесом диспетчера truckdispatchertraining us Глава 1

История Диспетчерства в США
За последние 20 лет заметно изменился порядок работы диспетчеров с грузами,
а также порядок их получения owner-operators (собственниками своих траков). До
появления интернета водители и собственники траков сотрудничали с брокерами,
работающими в городе. После выполнения разгрузки дальнобойщик отправлялся
на тракстоп, чтобы обсудить с брокерами новый груз. В то время перевозчики не
были так хорошо оснащены: лишь часть из них имели пейджеры, а сотовые
телефоны и вовсе были недоступной роскошью. Бывали случаи, когда водители
брали грузы с мониторов компьютеров, которые висели на мониторах некоторых 
Тракстопов в США. В то время техника была значительно более примитивной,
поэтому бизнес работал не так эффективно, как сейчас. В зависимости от объёма
грузов, размещаемых брокерами на компьютерах Тракстопов, они оборудовались
определённым количеством телефонных будок для совершения звонков. Водители
по пути часто совершали дополнительные остановки, чтобы связаться с брокерами,
когда требовалась уточнить информацию или связаться по поводу директивы.
В 80-е годы прошлого века, ситуация стала несколько проще, 
это было связано с изобретением первых факсов, благодаря которым водители
смогли получать документы в пути. В то время настоящей проблемой
дальнобойщиков было отсутствие возможности проверит рейтинг брокеров,
поэтому водителям приходилось рассчитывать исключительно на платные
справочники или платные подписки с рейтингом брокеров.

---

0
$2000
$4000
$6000
$8000
$10000
2017
2018
C
татистика прибыли собственников грузовиков
прибыл
ь в н
ед
ел
ю
Независимые водители со своими
траками способны самостоятельно
получать от 
$180,000
до 
$240,000
в год валового дохода
.