Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Foydalanilgan adabiyotlar:
1. https://logistika.uz/info/articles/4752O‘zbekistonda transport 
logistikasi - 2021 
2. https://issek.hse.ru/trendletter/news/217282293.html Raqamli 
logistika 
3.https://vk.com/@sklad.klad-cifrovizaciya-skladov-5-tehnologii-
menyauschih-industriu Omborlarni boshqarishni raqamlashtirish- 2020 
4.Transport logistikasida raqamli texnologiyalar" Iqtisodiyot va
biznes" ixtisosligi bo‘yicha ilmiy maqola A. A. Gorishnyaya, Chmut G. A. 

---

659 
Рахматуллаев Мустафоқул доц., Мамаражабов Хуршид 
(ЖизПИ), Шухратжон Исламов (ТошДТУ) 
 
ТРАНСПОРТ ЛОГИСТИК ТИЗИМДА ИСТЕЪМОЛЧИ 
МАНЗИЛЛАРИГА АЛОҲИДА ХИЗМАТ КЎРСАТИШ 
ХУСУСИЯТЛАРИ 
 
Аннотация.
Мақолада транспорт логистик тизимда истеъ-
молчи манзилларига алоҳида хизмат кўрсатиш хусусиятлари, ра-
ционал маршрутлар тузиш, юқори даражадаги йўлдан фойда-
ланиш коэффициентини таъминлайдиган пунктлараро юриш ёки 
юк ташиш линиялари кетма-кетлигини аниқлаш масалалари ёри-
тилган.
 
Бозор иқтисодиёти шароитида истеъмолчиларни юк ташишга 
бўлган эҳтиёжларини таъминлаш ишончлилиги муҳим аҳамият 
касб этади. Шартномавий ёки истеъмолчини айни шу пайтда 
шаклланган эҳтиёжини таъминлашга қаратилган транспорт иши 
ҳажмларини бажариш учун ҳаракатланувчи таркиб паркини 
линияга чиқариладиган ҳар бир автотранспорт воситасига 
ажратилган маршрути ва ташиш жараёнлари кўрсаткичларини 
аниқлаш лозим бўлади. Ташиш жараёнини режалаштириш ва 
ташкил этишда асосий талаб йўловчилар эҳтиёжини белгиланган 
муддатларда ва самарали вариантда таъминлашдан иборат бўлади. 
Мазкур талабни бажариш эса юк манзилларга ташиш хизмати 
кўрсатишнинг элементар жараёнларини қандай шаклланишининг 
объектив қонуниятларини қанчалик даражада чуқур билишимиз ва 
ечимлар ишлаб чиқишда қанчалик ҳисобга олишимизга боғлиқдир. 
Шу туфайли элементар ташиш жараёни моделлари ҳудуднинг юк 
манзилларига хизмат кўрсатишга оид янада умумлаштирилган 
жараёнларни ва уларни самарали бошқариш масалаларини формал-
лаштиришга имкон беради. 
Илмий изланишларда маршрутлаштиришнинг хилма-хил
усуллари кўриб чиқилган. Маршрутлаштириш самарадорлиги 
асосан йўлдан фойдаланиш коэффициентининг ошиши ва бунинг
натижасида ҳаракатланувчи состав иш унумдорлигининг кўпайи-
ши ҳамда юк ташиш таннархининг камайиши ҳисобига бўлади. 
Ҳозирги пайтда мамлакатимиз автомобиль транспортида йўлдан 

---

660 
фойдаланиш коэффициентининг эришилган ўртача қиймати 0.5дан 
сал ортиқроқ бўлиб, бундай хол рационал маршрутларда юк ташиш 
ҳали ҳам нисбатан кам қўлланилаётганини ҳамда йўлдан
фойдаланиш даражасини ошириш натижасида ташиш самара-
дорлигини кўтаришнинг реал имкониятлари мавжудлигини 
кўрсатади. 
Кўп ҳолларда юк ташишни рационал маршрутларда амалга 
оширишга имконият бўлмайди. Масалан, юк ташиш махсус 
автомобилларда амалга оширилганда, юк пунктлари бир-
бирларидан узоқ масофада жойлашганда рационал маршрутларни 
қўллаб бўлмайди. Бундай холларда юк ташиш радиал маршрут-
ларда амалга оширилади.