«Ўзбекистон темир йўллари»

 
Тормоз колодкаларини сиқилиш кучи – 
йиғинди ҳисоб кучи тормоз 
колодкаларини бир ўққа белгиланган ҳисоб сиқилиши поезд ўқлари сонига 
кўпайтмаси билан аниқланади. Бир ўққа ҳисоб сиқилишининг қуйидаги 
катталиклари ўрнатилган: чўян колодкалари учун – 42-47, 48-52, 53т ва ундан 
катта тараси оғирликдаги йўловчи вагонлари учун тегишли равишда 8, 9 ва 
10т; юксиз, юкланган ва ўрта юкланган режимдаги ҳавотақсимлагич ишида 
юк вагонлари учун 3,5; 7,0 ва 5,0т; рефрижератор вагонларини тегишли юкли 
ва ўрта тормозлаш режимларида 9 ва 6т. Композицион тормоз колодкаларида 
юк вагонларида ўққа сиқилиш ўрта режимда 7,0 ва 3,5т юксиз тормозлаш 
режимида белгиланган.
Тормоз тўлқини 
– 
поезд тормоз магистрали узунлигини сўнгги вагон 
тормоз цилиндрида босим ҳосил бўлгунча машинист крани дастагини тормоз 
холатига ўтказилган моментдан ўтган вақт бўлинмасига айтилади.
 
Тормоз цилиндри 
– 
тормозлашда уларга юборилган сиқилган ҳаво 
кучини тортиш тизимига ва ричакларга узатиш, буни натижасида тормоз 
колодкаларини ғилдиракларга сиқилишини таъминлаш учун хизмат қилади.
 
Транспорт воситалари
– 
йўловчилар ва товарлар, шунинглек 
контейнерлар ва бошқа ускуналарни ташиш учун қўлланилувчи воситадир. 
Автомобил транспорт воситаси, темир йўл транспорт воситаси, ҳаво йўллари 
транспорт воситаси, денгиз кемаси, дарё кемаси, қувурўтказгичлар 
фарқланади.

---

Фрикцион тормоз 
– 
бу шундайларки, уларда тормозкучи ишқаланиш 
билан яратилади. Ғилдиракни рельсбилан жипслашувидан фойдаланувчи 
колодкали, дискли ва барабан фрикцион тормозлар, шунингдек ҳаракати 
ғилдирак ва рельс жипслашувига боғлиқ бўлмаган магнит-рельсли тормозлар 
қўлланилади. Фрикцион автоматик тормоз поезд ҳаракати хавфсизлигини 
таъминловчи асосий восита ҳисобланади ва йўл қўйилган ҳаракат тезлигини 
ўрнатишда ҳисоблага қабул қилинади.