Протэк’21 ite’21

– действующий участок
 
– проектируемый участок 
Рис. 2. Трасса трамвайного маршрута № 28 
(завод «Зенит» – Вокзал «Ташкент»)
 
Таблица 2. Провозная способность скоростного трамвая и метрополитена 
Вид транспорта 
Мин
имальны
й 
ин
тервал
м
еж
ду
поез
дами
(
м
ин
уты)
Мак
симальная
проп
уск
ная
способ
ност
ь 
ли
ни
и 
(поез
дов в
ч
ас)
Количе
ство
вагонов
в
по
ез
де
Мак
симальное
коли
чество
пасс
аж
иро
в 
в 
поез
де
Провоз
ная
способ
ност
ь 
ли
ни
и, в
одну
сторону
(пас
саж
иров
в час)
Скоростная 
линия трамвая 
3 
18 
3*3 = 9 
873 
15714 
Метрополитен 
6 
10 
4 (H+M+P+H) 
1288 
12880 
Применение скоростного трамвая в городе Ташкент имеет широкое 
значение, как в виде магистрального, так и виде подвозочного к станциям 
метрополитена транспорта [1]. На данный момент ведѐтся активное 
строительство линий метро. В 2020 году было сдано в эксплуатацию 
14 станций метро, закуплены новые вагоны серии «Москва» (81-765/66/67). 
Разрабатывается проект продления Юнусабадской линии метро, до Южного 
Вокзала (см. рис. 1). Исходя из вышеуказанных данных, разумно 
предположить, что пустить по данной линии скоростной трамвай, с подземным 
участком, будет более рациональным и экономически выгодным решением. 
Трасса такого маршрута показана на рис. 3. Данное решение позволит не 
только организовать поездку пассажирам на комфортабельном транспорте, но и 

---

215 
ПРОТЭК’21 ITE’21 
разгрузить одни из самых загруженных улиц города, улучшить сферу 
обслуживания пассажиров, и заменить дизельные автобусы, на ряде маршрутов, 
на экологически чистый вид транспорта. 
Таблица 3. Максимально возможный расход электроэнергии скоростного 
трамвая и метрополитена 
Вид транспорта 
Полн
ая
м
ощнос
ть
, 
потре
бл
яе
м
ая
элек
тродви
гат
еля
м
и 
вагоно
в 
(к
Вт
*ч
) 
Мин
им
альн
ы
й и
нтервал
м
еж
ду поез
да
м
и 
(м
ин
уты)
Мак
сима
льна
способ
ность
(пое
зд
ов 
в 
час)
Полн
ая
м
ощнос
ть
, 
потре
бл
яе
м
ая
элек
тродви
гат
еля
м
и 
поез
дов
(к
Вт*
ч)
Провоз
ная
спос
обнос
ть
ли
ни
и, в одн
у 
сторону
(пас
саж
иров
в
ч
ас)
Мак
симальны
е уд
ель
ны
е 
затраты
э
лек
троэ
не
рг
ии 
на одн
ого
пасс
аж
ира
(к
Вт*ч
/пасс
) 
Скоростная 
линия трамвая 
375 
3 
18 
6750 
15714 
0,43 
Метрополитен 
2040 
6 
10 
20400 
12880 
1,58 
Рис. 3. Трасса скоростного трамвая, с подземным участком
(Рынок Уч Кахрамон – посѐлок Эркин) 
 
подземный участок
(Минг-Урик – Туркестанская)
 
 
наземный участок
(посѐлок Эркин – Бобура, Рынок Уч-Кахрамон)
 
 

---

216 
ПРОТЭК’21 ITE’21 
Рис. 4. Трасса скоростного трамвайного маршрута (ТЦ «Депо Атлет» - Ферганский рынок)
В качестве подвозочного маршрута можно организовать движение трамвая 
по трассе ТЦ «Депо Атлет» (бывшее Трамвайное депо № 2 – Ферганский 
рынок), указанной на рис. 4. Данное решение позволит организовать 
подвозочный маршрут для жителей Чиланзарского района к станции метро 
Новза, Центральному Вокзалу Ташкента. К тому же, трасса данного маршрута 
соединяет несколько учебных заведении , обеспечивая их учащихся, студентов 
и преподавателей быстрым и комфортабельным транспортом.