Краткая характеристика автосцепного устройство

4. 
Охрана труда
 
 
4
.1. Охрана труда при осмотре и ремонте автосцепного устройства
 
Техническое обслуживание и ремонт автосцепного
устройства должны 
выполняться в соответствии с ОСТ 32.15
-
81 "Техническое обслуживание и 
ремонт вагонов. Требования безопасности".
Во время осмотра и ремонта автосцепного устройства на станционных путях 
одиночные вагоны, группы вагонов или поезд должны быть ограждены 
переносными сигналами 
- 
красным щитом или красным флагом днем и 
фонарем с красным огнем на шесте ночью. Сигналы устанавливать на 
расстоянии 50 м от вагона или группы вагонов с обоих концов. Если вагоны 
находятся на расстоянии менее 50 м от предельного столбика, переносной 
сигнал с этой стороны устанавливают на оси пути против предельного 
столбика. Помимо сигналов, вагон или группу вагонов ограждают 
тормозными запирающими башмаками, укладываемыми на обоих рельсах не 
ближе 25 м от крайнего вагона или против предельного столбика, если 
расстояние от него до крайнего вагона менее 25 м.
Если при ремонте автосцепного устройства необходимо расцепить 
вагоны, они должны быть раздвинуты на расстояние не менее 5 м, и со 
стороны промежутка под колеса расцепленных вагонов подкладывают 
башмаки. Нельзя расцеплять вагоны при движении. Детали автосцепного 
устройства, которые могут упасть на путь и нарушить безопасное 
передвижение вагона по путям к месту ремонта, должны быть заменены или 

---

38 
24 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Курсовая работа
 
Лист 
Изм. Лист № докум. 
Подп. 
Дата 
надежно временно закреплены.
Если это сделать невозможно, передвижение 
вагона может быть допущено только под непосредственным наблюдением 
мастера, причем присутствие людей на опасном от вагона расстоянии не 
допускается.
Переносить и устанавливать автосцепки на вагон должны не менее чем 
четыре слесаря. При этом, чтобы избежать соскальзывания автосцепки, 
необходимо пользоваться досками. Запрещается переносить тяжелые детали 
автосцепного устройства под вагонами. Устанавливать на вагон или снимать с 
вагона поглощающий аппарат или тяговый хомут разрешается только при 
помощи специальных приспособлений, обеспечивающих безопасность работ. 
Перед снятием последних гаек с болтов планки, которые поддерживают 
поглощающий аппарат, под нее должен быть установлен и прижат к ней 
подъемник.
Прежде чем приступить к ремонту автосцепного устройства, у платформ 
и полувагонов необходимо осмотреть и, если потребуется, привести в полную 
исправность запоры бортов и люков. Люки полувагонов должны быть 
закрыты, а борта платформ подняты и закреплены. Обстукивать корпус 
аппарата с заклинившими деталями можно только без выемки аппарата и 
передней упорной плиты из тягового хомута. Нельзя отвинчивать гайку 
стяжного болта у заклинившегося поглощающего аппарата.
Оборудование, применяемое при ремонте автосцепного устройства в 
контрольных пунктах, должно быть расставлено в соответствии с 
технологическим процессом. Проходы между стендами и станками, пред 
назначенные для передвижения рабочих и внутрицехового транспорта, 
должны соответствовать нормам проектирования механических
и сборных 
цехов. Вновь установленное или вышедшее из ремонта оборудование может 
эксплуатироваться только после приемки его комиссией в составе начальника 
или главного инженера депо (завода), инженера по технике безопасности и 
представителя профсоюзной организации.

---

38 
25 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Курсовая работа
 
Лист 
Изм. Лист № докум. 
Подп. 
Дата 
Все открытые вращающиеся части станков и приспособлений должны 
иметь защитные ограждения. Техническое освидетельствование и 
обслуживание подъемных устройств, а также работы на них должны 
производиться в соответствии с действующими Правилами устройства и 
безопасной 
эксплуатации 
грузоподъемных 
кранов, 
утвержденными 
Госгортехнадзором.
Стенды и приспособления к станкам должны надежно удерживать 
детали в процессе их ремонта. Конструкции укрытий наждачного круга 
обдирочно
-
шлифовального станка следует применять в соответствии с 
рекомендациями Всесоюзного центрального научно
-
исследовательского 
института охраны труда ВЦСПС. Зачищать поверхности переносной 
шлифовальной машинкой необходимо в помещении контрольного пункта на 
специально 
выделенном 
месте, 
оборудованном 
индивидуальным 
пылеотсасывающим устройством. Целесообразно применять пылеприемники 
с нижним откосом. Установка шлифовальных кругов, эксплуатация их и 
испытание должны соответствовать требованиям действующих стандартов.
Переносные электролампы, применяемые для осмотра внутренних частей 
корпуса автосцепки, поглощающего аппарата и для других целей, должны 
быть рассчитаны на напряжение не выше 36 В и иметь защитные устройства. 
Штепсельные соединения (розетки, вилки) сети 36 В по своему 
конструктивному исполнению должны исключать возможность включения 
вилок 36 В в штепсельные розетки с напряжением 220 или 110 В.