Краткая характеристика автосцепного устройство

 
Лист 
Изм. Лист № докум. 
Подп. 
Дата 
2
 
Неисправности автосцепного устройства, выявляемые при 
текущем отцепочном ремонте
 
 
3. 
Осмотр автосцепного устройство в поездах
 
 
Осмотр автосцепного
устройства в поезде выполняется на пункте 
технического обслуживания вагонов (ПТО) в соответствии с установленным 
технологическим 
процессом. 
При 
осмотре 
проверяют: 
действие 
предохранителя от саморасцепа с помощью специального ломика, а у не 
сцепленных вагонов (головной и хвостовой в поезде и одиночно стоящий) 
- 
с 
помощью шаблона; наличие в деталях трещин; правильность крепления 
валика подъемника; состояние расцепного привода, особенно положение 
рукоятки рычага; длину цепи; крепление кронштейна и державки к раме, а 
также цепи к рычагу и валику подъемника; центрирующий прибор (особенно 
установку маятниковых подвесок); состояние поглощающего аппарата; 
тяговый хомут и клин; крепления упорных угольников, поддерживающей 
планки и клина тягового хомута; разницу по высоте между продольными 
осями сцепленных автосцепок, обращая внимание на высоту положения их 
над головками рельсов.
Ломик для проверки действия предохранителя от саморасцепа (рис. 117) 
изготовляют из инструментальной стали с последующей термической 
обработкой. Один конец ломика, которым проверяется уход замка и наличие 
противовеса замкодержателя, имеет уширение и заострен, а другой изогнут и 
служит для проверки верхнего плеча предохранителя, надежности его 
расположения на полочке и состояния полочки.
Для проверки действия предохранителя от саморасцепа ломик заостренным 
концом вводят сверху в пространство между ударной стенкой зева 1 (рис. 118) 
одной автосцепки и торцовой поверхностью замка 2 другой сцепленной 
автосцепки (положение /) и, поворачивая выступающий конец ломика по 
направлению стрелки, нажимают заостренным концом на замок. Если замок 
не уходит в глубь кармана более чем на 20 мм и слышен четкий металлический 

---

38 
19 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Курсовая работа
 
Лист 
Изм. Лист № докум. 
Подп. 
Дата 
стук от удара предохранителя 3 в противовес 4 замкодержателя, то 
предохранительное устройство от саморасцепа исправно. Таким же образом 
проверяют и смежную автосцепку. У автосцепок пассажирских вагонов и 
грузовых вагонов, если находящийся в них груз препятствует введению 
ломика сверху, его вводят снизу через отверстие в нижней стенке кармана и, 
упираясь в кромку отверстия, нажимают на замок в нижней части (положение 
IV). 
Если при проверке действия предохранителя от саморасцепа замок 
будет раскачиваться более чем на 20 мм от кромки малого зуба (определяют 
это при помощи заостренной части ломика, имеющей ширину 20 мм) или 
будет выходить за кромку ударной поверхности малого зуба, то нужно 
проверить правильность положения на полочке 5 верхнего плеча 
предохранителя. Для этого изогнутый конец ломика заводят за выступ замка 
(положение II) и нажимают на выступающую часть ломика по направлению 
стрелки, вытягивая замок до отказа из кармана корпуса. Потом следует вновь 
нажать на замок ломиком, установленным в положение /. Если замок 
неподвижен или его свободное перемещение значительно уменьшилось, это 
значит, что предохранитель соскочил с полочки
.