1 A. X. O‘roqov

ht
9
Harakat xavfsizligi 
Xavfli bo‘laklarda yo‘l harakati xavfsizligini 
taminlash bo‘yicha chora tadbirlar 
K
ht
10
Trassa tekisligi 
Boʻylama nishablikni kamaytirish, korish 
masofasini uzaytirish 
 
Agar qotib qolgan sirtni ifloslanishdan tozalash kerakli natijani bermasa, biz 
taʻmirlash samaradorligini baholash uchun K
ht3
koeffitsientini 
tegishli 
konversiyalash bilan chekka mahkamlash chiziqlarini tiklash, elkalarni 
mustahkamlash va yoʻlning qatnov qismini kengaytirish imkoniyatini ketma-ket 
tekshiramiz. Yoʻlning mustahkamligi oshib borishi bilan tekislash qatlamlarini 
yotqizish tufayli qoplamaning tekisligi yaxshilanadi. Yaʻni, ushbu asarlar ishlab 
chiqarilishi natijasida K
ht6
va K
ht7
ning taʻsiri yoʻq qilinadi. Jadvalda. 8-rasmda 
yoʻllarni taʻmirlash ishlarining Kp.cj-ning oʻzgarishiga taʻsiri koʻrsatilgan. Ushbu 
maʻlumotlardan foydalanish rejalashtirilgan ish turlarining taʻsir etuvchi omillarni 
oʻzgartirish yoki boshqa parametrlarning qiymatlarini tartibga solish talablariga 
qanchalik mos kelishini baholashga imkon beradi. Masalan, agar koʻrib 
chiqilayotgan yoʻldagi biriktiruvchi xususiyatlar talablarga javob bermasa, 
koʻndalang tekislik, boʻylama qiyaligi va profilning koʻrinishi, keyin jadvaldagi 
maʻlumotlarni hisobga olgan holda 8 yoʻlni qisman rekonstruktsiya qilish, 
qismning boʻylama qiyaliklarini yumshatish boʻyicha ishlarni bajarish. Agar K
ht2
, 
K
ht6
, K
ht8 
va K
ht10
koeffitsientlari birgalikda ishlasa, u holda yoʻl boʻyi 
mustahkamlanadi (K
ht2
faktori yoʻq qilinadi) va yoʻlak mustahkamlangan (K
ht8
). 
Yoʻlni mustahkamlash boʻyicha olib borilgan ishlar natijasida Kr.s6 

---

 
48 
koeffitsientining taʻsiri yoʻq qilinadi. K
ht10
koeffitsientiga koʻra, taʻmirlash 
ishlarining turi aniqlanmaydi. 
2.8-jadval.
 
Hisobiy tezlikning xususiy koeffistientlari va ularning ta’mirdan 
keyin boshqa koeffistientlarning qiymatlariga ta’siri 
Ta’mirlash 
turini 
aniqlaydigan 
K
htj 
xususiy koeffistienti 
Yo‘lning bo‘lagida i-m ga turli faktorlar ta’sir qilganda K
htj 
koeffistientiga ta’mirning ta’siri 
K
ht2
K
kt3
K
ht4
K
ht5
K
ht6
K
ht7
K
ht8
K
ht9
K
ht10
K
ht2
+ 
+ 
+ 
+ 
+ 
K
ht3
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
K
ht4
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
K
ht5
• 
• 
• 
• 
• 
• 
K
ht6
+ 
+ 
K
ht7
+ 
+ 
+ 
+ 
K
ht8
• 
• 
• 
+ 
K
ht9
• 
• 
+ 
 
Barcha holatlarda rekonstruktsiya qilish yoki taʻmirlashga boʻlgan ehtiyoj, 
baʻzi holatlar va xususiyatlarga koʻra, taʻminlangan tezlik, yoʻl harakati 
xavfsizligi, oʻtkazish qobiliyati va ruxsat etilgan ogʻirlik va oʻqqa ega transport 
vositalaridan oʻtish qobiliyatiga javob bermaydigan yoʻllarning kesimini aniqlash 
bilan belgilanadi. Amalda, vazifaga qarab, ish turlarini aniqlash mezoni sifatida 
yoʻlning transport va ekspluatatsion holatini koʻrsatuvchi, yoʻlning isteʻmolchi 
xususiyatlarini tavsiflovchi yoki yoʻl qoʻyiladigan talablarga javob bermaydigan 
joylarda yoʻllarni taʻmirlash ishlarining ketma-ketligini belgilaydigan muvofiqlik 
indeksining koʻrsatkichi qoʻllaniladi. yoʻl harakati xavfsizligi. Yoʻlning transport 
va ekspluatatsion holatining har tomonlama koʻrsatkichi mavjudligiga asoslangan 
rejalashtirish usuli, yoʻlning holatini batafsil tahlil qilish va turli xil 
moliyalashtirish sharoitida transport taʻsirini hisobga olgan holda ish rejasini 
optimallashtirish uchun ishlatiladi.
Iqtisodiy samaradorlik mezoni pul sarflashning iqtisodiy maqsadga 
muvofiqligini aniqlashda eng maqbuldir va yoʻl qurilishining har bir mumkin 

---

 
49 
boʻlgan obʻekti uchun ish xarajatlarini ularni amalga oshirish natijalari boʻyicha 
olingan samaralar bilan taqqoslashni nazarda tutadi. Iqtisodiy samaraning eng 
muhim shakllariga quyidagilar kiradi: transport xarajatlarini pasaytirish; oʻz 
vaqtida ishlamaganligi yoki toʻliq ishlamaganligi sababli yoʻllarni taʻmirlash 
uchun qoʻshimcha xarajatlarni kamaytirish; yoʻl-transport hodisalari bilan bogʻliq 
xarajatlarni kamaytirish; iqtisodiy rivojlanishni ragʻbatlantirish; Yuqori darajadagi 
qulaylik va harakatlanish qulayligi rentabellik indeksini baholash butun hisob-
kitob davri uchun xarajatlar birligiga kutilayotgan samarani asosiy mezon sifatida 
tanlashda muhim rol oʻynaydi. Yoʻl ishlarini moliyalashtirishning etarli darajada 
emasligi sharoitida, qayta tiklanishni talab qiladigan foydalaniladigan yoʻllarning 
bir qismi bir necha yil davomida toʻliq taʻmirlanmagan boʻlsa, iqtisodiy 
samaradorlik mezoniga muvofiq muvofiqlik indeksidan foydalanishga ruxsat 
beriladi. 

---