Обсуждаются концептуальные вопросы психологии профессиональ

сохранение судовых «традиций», «обычаев», слэнга
«сквозь» 
сменяющиеся экипажи, что проявляется в сохранении на опре-
деленном судне на протяжении 2—3 десятков лет стилистики 
руководства, некоторых норм поведения, специфических слово-
образований (являющихся продуктом фольклора и обозначаю-
щих участки технологического процесса, некоторых должностей 
и т. п.
2
). Возможная функция данного процесса — сохранение 
некоторой «стабильности» социальной «организации» на фоне 
меняющихся членов команды;
•
информационная «центрация»
на экипаже, 
циркуляция слухов
и 
интерпретационный
синдром
3
. Основными детерминантами 
данных процессов выступают длительное пребывание в мало 
насыщенной событиями среде, информационный голод, стрем-
ление некоторых членов экипажа к самоутверждению, одно-
образие труда и отдыха
4
. Главной их функцией является на-
сыщение моряков недостающими впечатлениями за счет 
повышенной внимательности: а) к событиям (реальным или 
«додуманным») в экипаже; б) к любой — косвенной ли, непол-
ной ли — информации «с берега», носящей личный характер. 
Следствиями, в частности, являются: а) повышение нефор-
1
Тип судна БМРТ, большой морозильный рыболовный траулер, числен-
ность экипажа около 100 чел. [17].
2
Примеры таких словообразований на рыбообрабатывающем судне: «поле 
чудес», «луноход» — названия производственных участков рыбообрабаты-
вающего конвейера; «враги» — обозначение соседей по каюте, работающих 
в другой смене; «мальчик-такси» — название должности матроса-рыбооб-
работчика, выполняющего определенную функцию.
3
Суть интерпретационного синдрома заключается в болезненном истолковании 
любых незначительных признаков, происходящих вокруг явлений; во второй 
половине длительного рейса моряки начинают неправильно, порой болезненно 
истолковывать содержание радиограмм и писем от близких, появляются страхи 
за семейное благополучие, подозрения в супружеской неверности и др. [13].
4
Т. е. факторы, приводящие, с одной стороны, к формированию слухов, с 
другой — к повышению внушаемости членов экипажа [13].

---

1
мального статуса членов экипажей, по долгу службы владею-
щих информацией; б) формирование к концу длительного 
рейса стойких убеждений относительно ряда событий (судо-
вых и береговых), не всегда соответствующих действитель-
ности;
•
«разделение» бытовой и производственной сфер жизнедеятель-
ности,
осуществляемое моряками различными способами на 
нескольких уровнях: а) путем «одомашнивания» кают (с помо-
щью скарба, цветов, личной техники и пр.); б) путем «ритуали-
зации» посещения кают (с использованием предварительных 
договоренностей и пр.). Функцией данного процесса является 
адаптация к условиям «совмещенных» труда и отдыха в рамках 
движущегося технического объекта — судна;
•
блокирование потребности в общении, искусственное опосредо-
вание контактов
и 
разрыв коммуникативных каналов
между 
членами экипажа в условиях повышенной плотности комму-
никации. Данные процессы служат сразу нескольким целям: а) 
сохранению «личного» пространства (путем сужения круга 
«доверительного» общения при сохранении поверхностных 
контактов с остальным экипажем; формирования негласных 
норм поведения, предполагающих «уважение частных владе-
ний»; такой организации ритмов труда и отдыха, которая поз-
воляет не встречаться с соседями по каюте и пр.); б) сохранению 
«социальной дистанции», стратификации экипажа и, таким 
образом, — разграничению формальной и неформальной сфер 
взаимоотношений (путем ограничения в первую очередь ко-
мандным составом круга общения);
•