-
переход к оказанию в свободных экономических зонах всех видов государственных
услуг, в том числе разрешительных процедур, по принципу «одно окно»;
-
организацию подготовки в
высших и средних специальных, профессиональных
образовательных учреждениях высококвалифицированных специалистов, исходя из текущих
и перспективных потребностей свободных экономических зон в профильных кадрах.
Также в соответствии с этим указом проведена унификация наименований свободной
индустриально-экономической зоны «Навои» и специальных индустриальных зон «Ангрен»
и «Джизак» с их переименованием, соответственно, в свободные экономические зоны (СЭЗ)
«Навои», «Ангрен» и «Джизак».
В целях формирования благоприятных условий для привлечения иностранных и
отечественных инвестиций в создание современных производств по глубокой переработке
минерально-сырьевых и сельскохозяйственных ресурсов Самаркандской,
Бухарской,
Ферганской и Хорезмской областей, 12 января 2017 году Президент Республики Узбекистан
подписал Указ о создании 4 новых свободных экономических зон - СЭЗ «Ургут», СЭЗ
«Гиждуван», СЭЗ «Коканд» и СЭЗ «Хазарасп».
Необходимо отметить, что одним из перспективных направлений дальнейшего
развития международного сотрудничества в сфере транспорта является создание с участием
иностранного инвестора таможенно-логистических складов и терминалов на территории
других стран. Так, например, сегодня прорабатывается вопрос создания хабов в Латвии для
организации бесперебойных поставок свежей и переработанной плодоовощной продукции,
производимой в Узбекистане на рынки Прибалтийских республик и Скандинавии.
Такие
совместные предприятия, располагающие современным складскими
помещениями и оснащенные современным оборудованием, включая морозильные и
холодильные камеры, могут выполнять функции дистрибуторов продукции Узбекистана в
соседние страны региона.
Таким образом, в качестве основных задач
при создании международных
логистических центров и транспортных терминалов в Узбекистане можно выделить
следующее:
–
привлечение крупных частных инвестиций в реализацию проекта ЛЦ;
–
строительство высокотехнологичных производственно-складских объектов и
комплексной инфраструктуры придорожного сервиса;
–
создание современных и эффективных систем инженерно-технического,
коммуникационного и информационного обеспечения ЛЦ;
–
внедрение современных информационных технологий отслеживания отправлений,
оптимизации загрузки автотранспорта, ведения информационного обмена, учёта и
документооборота на основе использования международных стандартов и нормативов;
–
совершенствование процедур таможенного досмотра,
оформления и контроля за
товарами и транспортными средствами, приведение их в соответствие с мировой практикой;
–
привлечение крупных транспортно-экспедиторских компаний, специализирующихся
на доставке грузов с применением информационных сетевых и терминальных технологий
организации перевозочного процесса и контрактной логистики в ЛЦ;
–
создание эффективной распределительной сети ЛЦ для развивающихся крупных
розничных структур и сетей, а также магазинов-складов оптовой и мелкооптовой продажи
товаров импортного производства, ориентированных на оживление и легализацию торгово-
закупочного бизнеса частных предпринимательских структур.
22