И переработанное

38
50
60
обыкн
22
26
30
овен 
hoi
17
22
25
'0
качества
j Горячекатаная
Стали углеродистые качественные
10; 20; 35; 40; 45; 50 
j 
См. табл. 1.1 и 10.12 
|
Ст
А12
А20
АЗО
али ко
55 160
=5 168
> 185
ЯСТруК!
шонньк
42
46
52
автом
24
атные
16
j
Горячекатаная
Сг<
35Х; 40Х; 45Х; 40ХН;
35ХМ; 
40ХНМА;
ЗОХГСА; 35ХГСА; 20Х;
25ХГТ; 12ХНЗА
зли конструкционные легированные
См. табл. 1.1 и 10.12
25Л
35Л
45 Л; ЗОХНМЛ; 
40ХЛ;
35ХМЛ
Отливк
|См. табл. 10
и сталь
45
50
12
ные
24
28
СЧ 12-28; 
СЧ 15-32;
СЧ 18-36
Отливки из чугуна
См. табл. 11.8
Бронзы
БрОФЮ-1; 
БрОНФ; 
~
табл 11 8
БрАЖ9-4 
а л-
чительно снижает трудоемкость и себестоимость машиностроительной 
продукции. При замене черных металлов литьевыми пластмассами 
трудоемкость изготовления деталей уменьшается в среднем в 5—6 раз, 
а себестоимость — в 2—6 раз. При замене пластмассами цветных 
металлов себестоимость снижается в 4— 10 раз.
Отрицательным, пока еще не устраненным, свойством пластмасс 
является склонность их к так называемому старению. Старение сопро­
вождается постепенным изменением механических характеристик и
14

---

даже размеров деталей в процессе эксплуатации. Этот недостаток 
все еще задерживает широкое распространение пластмасс в машино­
строении.
В табл. 0.2 приведены механические характеристики наиболее 
распространенных материалов.
Замечания по вопросам расчета деталей машин
Большое значение в расчетах деталей машин имеют нормы, кото­
рым придают характер закона или рекомендации. Эти нормы следует 
рассматривать как обобщение большого опыта, гарантирующего рабо­
тоспособность и рациональность конструкции.
Условия работы деталей машин часто бывают столь разнообразными 
и сложными, что их не всегда удается проанализировать и облечь 
в форму точного расчета. Поэтому в деталях машин широко приме­
няют расчеты по приближенным формулам, а в некоторых случаях 
и по эмпирическим зависимостям.
Большое значение для приближенных расчетов имеет правильный 
выбор расчетной схемы, умение оценить главные и отбросить второ­
степенные факторы. Погрешности расчета по приближенным зависи­
мостям компенсируют отмеченными выше нормами и рекомендациями. 
Так, например, неточность большинства расчетов на прочность принято 
компенсировать за счет допускаемых напряжений.
В курсе деталей машин встречаются две формы расчета — проект­
ная и проверочная.
П р о е к т н ы й р а с ч е т — расчет, выполняемый при проекти­
ровании детали (машины) в целях определения ее размеров, материала 
и пр.
П р о в е р о ч н ы й р а с ч е т — расчет известной конструкции, 
выполняемый в целях проверки или определения норм нагрузки, срока 
службы и пр.
При проектном расчете число неизвестных обычно превышает число 
расчетных уравнений. Поэтому многими величинами задаются, при­
нимая во внимание опыт и рекомендации.
В процессе проектирования расчет и конструирование органи­
чески связаны. При этом многие размеры, необходимые для расчета, 
конструктор берет из чертежа, а проектный расчет часто приобретает 
форму проверочного для намечаемой конструкции.