И переработанное

линейному. Дальнейшее увели­
чение нагрузки приводит к ча- 
Зона упругого
 
, 
Зона
стичному, а затем и к полному
буксованию.
В зоне ОТ фо ДО фтах НаблЮ- С’
дается как упругое скольжение, 
4
так и буксование. Они разде­
ляются продолжением прямой
е штриховой линией.
Рабочую нагрузку рекомен­
дуют выбирать вблизи критиче­
ского значения ф0 и слева от
нее. Этому значению соответст­
вует также и максимальное зна- 
й, 
с<2 
чение к. п. д.
Работу в зоне частичного бук­
сования допускают только при
кратковременных 
перегрузках,
например при пуске. В этой зоне к. п. д. резко снижается за счет
увеличения потерь на скольжение ремня, а ремень быстро изнаши­
вается.
Величина зоны частичного буксования характеризует способность
передачи воспринимать кратковременные перегрузки.
Отношение фтах/фо Для ремней:
скольжения
частичного
5укс:Вамия
V
'___ I - 4
1
/
/
а:
$
/
\
\
/
S /
5/
/
<5.
■51
са
5
O
i
Ci
*
о
у /о
ВО
60
40
0,3 ОЛ % 0,5 0,6 ?тох?
Рис. 8.13
плоских кожаных и шерстяных 
1,35 -j- 1,5
прорезиненных 
*5=1,15-5- 1,3
хлопчатобумажных 
% 1,25 -4-1,4
клинооых 
=5= 1,5 -5- 1,6