15
месторождения Южный Миршади осталось открытым. С целью определения направления оси,
на расстоянии 125 м к юго-западу от скважины № 10 ОЭ была пробурена эксплуатационная
скважина № 15.
Учитывая вышеизложенное, с целью точного определения
направления оси южной
части складки, предлагалось бурение скважины № 16 ОЭ по оси складки месторождения на
расстоянии 300 м к юго-западу от поисковой скважины № 2 месторождения Южный Миршады.
Результаты пробуренной скважины № 16 ОЭ потвердели ось направления месторождения
Южный Миршади.
Для дальнейшей разработки месторождения Южный Миршады, авторами данной
работы предлагается пробурить одну скважину (№ 17 ОЭ) по оси складки месторождения на
расстоянии 300 м от оценочно-эксплуатационной скважины № 16 ОЭ. Учитывая идентичность
геологического
строения разреза, строительство проектной оценочно-эксплуатационной
скважины № 17 ОЭ осуществлять с привязкой до конца строительства к утвержденной ПСД
для строительства эксплуатационных скв. №№ 14-16.
В дальнейшем для достижения утвержденного значения КИН планируемые ГТМ,
способствующие увеличению добычи нефти, а также увеличению коэффициента извлечения
нефти, в условиях сложившейся системы разработки месторождения
при естественном
водонапорном режиме, могут быть направлены на увеличение коэффициента охвата
эксплуатационных объектов существующей сеткой скважин, в т.ч. с использованием зарезок
боковых стволов (ЗБС) в скважинах №№ 6, 10, 11, 14, 16, 17 (рис. 1).
Работы по ЗБС в условиях месторождений
СНГР массово не проводились (работы по ЗБС
начаты
иностранной
компанией
«Петромаруз
Оверсиз» сравнительно недавно), поэтому оценить с
достаточной степенью
точности эффективность их
применения
на
данном
этапе
работ
не
предоставляется возможным, кроме того, имеются
достаточно высокие риски неполучения ожидаемого
эффекта. Вместе с тем,
проведение ЗБС на
месторождениях,
эксплуатируемых
УДП «Мубарекнефтегаз»
способствовало
увеличению
дебитов
нефти
и
снижению
обводненности. Для объективной оценки необходимо
отметить, что через небольшой отрезок времени показатели работы большинства скважин
резко ухудшались. Причина снижения эффекта заключается в незначительном отклонении
забоя второго ствола от основного, т.е. скважина дренировала уже практически выработанную
зону. Для повышения эффекта от ЗБС необходимо обеспечить достаточное удаление забоя
бокового ствола от основного с обязательным навигационным сопровождением. В этой связи в
рассматриваемой работе эффективность от проведения зарезок рассчитывалась исходя из
предполагаемых радиусов зон дренирования бокового и основного ствола.
В связи с вышеизложенным, перед началом массовой
организации работ по ЗБС,
целесообразно проведение пилотных работ, на основании результатов которых будет проведена
оценка их эффективности [3-5].
Do'stlaringiz bilan baham: