N. X. Ermatov, D. G‘. Azizova, N. M. Avlayarova, B. Yu. Nomozov, R. S. Bekjonov, A. I. Abdiraz а kov, M. X. Ashurov

XIV.2-rasm. Issiq magistral quvurining texnologik chizmasi: 
1
–
quvuri; 2
–
rezervuar saroyi; 3
–
nasos, 4
–
qo`shimcha isituvchi;5
–
asosiy nasos; 6
–
oraliq issiqlik 
stantsiyalari; 8
–
9
–
issiqlik stantsiyasi; 10
–
11
–
oraliq issiqlik stantsiyasi; 12
–
neftni qayta ishlash 
zavodining xom ashyo saroyi. 
 
Issiq  haydashning  texnologik  jarayoni  quyidagicha.  Neft  kon  issiq  quvur  (1) 
orqali  bosh  haydovchi  stantsiyaning  rezervuarlar  saroyiga  uzatiladi  (2). 
Rezervuarlarda  qizdirilib,  qo`shimcha  isituvchi  jihozga  (4)  beriladi.  U  yerdan  neft 
oqimi quvurning asosiy nasosiga (5) kelib, u orqali neft magistral quvuriga haydaladi. 
Neft quvur bo`yicha harakati davomida sovib boradi va ma‘lum navbatda ishqalanish 
yo`qotishni oshishini sodir etadi. Neftni ma‘lum masofaga tashish (jo`natish) uchun 
quvur  uzunligida  oraliq  issiqlik  stantsiyalari  isitiladi.  Agarda  neft  uzoq  masofaga 
haydaladigan bo`lsa, oraliq issiqlik qurilmalari quriladi (8). Bu issiqlik stantsiyasi (9) 
bilan birga bo`ladi. Texnologik chizmada yana 2 ta oraliq issiqlik stantsiyalari (10 va 
11),  hamda  neftni  qayta  ishlash  zavodining  xom  ashyo  rezervuarlar  saroyi  (12)  ga 
keltirilgan. 
Hozirgi paytda dunyo bo`yicha 50 taga yaqin issiq magistral quvurlar mavjud 
bo`lib,  ular  orqali  isitilgan  neftlar  haydalgan.  Shulardan  biri  eng  katta  (uzunligi  va 
diametri bo`yicha) issiq quvur 
“
Uzen 
–
 Quybishev
” quvuri
dir.