Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

Ландшафтное проектирование 
4.33. Трассу дороги следует проектировать как плавную линию в прос-
транстве с взаимной увязкой элементов плана, продольного и поперечного 
профилей между собой и с окружающим ландшафтом, с оценкой их влияния на 
условия движения и зрительное восприятие дороги. Для оценки зрительной 
ясности рекомендуется построение перспективных изображений дороги. Для 
дорог I и II категорий не допускается сочетание продольных уклонов, кривых в 
плане и продольном профиле с такими величинами, при которых создается 
впечатление провалов. 
4.34. Кривые в плане и продольном профиле, как правило, следует 
совмещать. При этом кривые в плане должны быть на 100-150 м длиннее кри-
вых в продольном профиле, а смещение вершин кривых должно быть не более 
1/4 длины меньшей из них. 
Следует избегать сопряжения концов кривых в плане с началом кривых в 
продольном профиле. Расстояние между ними должно быть не менее 150 м. 
Если кривая в плане расположена в конце спуска длиной свыше 500 м и с укло-
ном более 30 ‰, радиус ее должен быть увеличен не менее чем в 1,5 раза по 
сравнению с величинами, приведенными в табл.14, с совмещением кривой в 
плане и вогнутой кривой в продольном профиле в конце спуска. 
4.35. Длину прямых в плане следует ограничивать согласно табл. 19. 
Таблица 19 
Категория дороги 
Предельная длина прямой в плане, м, на местности 
равнинной 
пересеченной 
I 
3500-5000 
2000-3000 
I - III 
2000-3500 
1500-2000 
IV-V 
1500-2000 
1500 
Примечание: Большие длины прямых допустимы при преимущественно легковом 
движении, меньшие - при грузовом. 
Следует ограничивать также суммарную длину прямых, сопрягаемых ко-
роткой кривой в плане. 

---

стр 116 ШНК 2.05.02-07 
4.36. Радиусы смежных кривых в плане должны различаться не более чем в 
1,3 раза. Параметры смежных переходных кривых при сопряжении кривых 
рекомендуется назначать одинаковыми. 
4.37. При малых углах поворота дороги в плане радиусы круговых кривых 
рекомендуется принимать по табл. 20. 
Таблица 20
Угол поворота, 
град 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7-8 
Наименьший 
радиус круго-
вой кривой, м 
30000 
20000 
10000 
6000 
5000 
3000 
2500 
4.38. Не рекомендуется короткая прямая вставка между двумя кривыми в 
плане, направленными в одну сторону. При длине ее менее 100 м рекомендует-
ся заменять оба кривые одной кривой большего радиуса, при длине 100-300 м 
рекомендуется прямую вставку заменять переходной кривой большего парамет-
ра. Прямая вставка как самостоятельный элемент трассы допускается для дорог 
I и II категории при ее длине более 700 м, для дорог III и IV категории - более 
300 м.