Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

Категория дороги 
Поперечный уклон, ‰ 
I:
а) при двускатном поперечном профиле 
каждой проезжей части
б) при односкатном профиле:
первая и вторая полосы от разделительной 
полосы 
третья и последующие полосы 
II-IV 
15 
15
20 
15 
Примечание: На гравийных и щебеночных покрытиях поперечный уклон принимают 25-
30 ‰, а на покрытиях из грунтов, укрепленных местными материалами, и на мостовых из 
колотого и булыжного камня -30-40 ‰.
 
4.18. Поперечные уклоны обочин при двускатном поперечном профиле 
следует принимать на 10-30 ‰ больше поперечных уклонов проезжей части. В 
зависимости от климатических условий и типа укрепления обочин допускаются 
следующие величины поперечных уклонов:
30-40 ‰ - при укреплении с применением вяжущих; 
40-60 ‰ - при укреплении гравием, щебнем, шлаком или замощении 
каменными материалами и бетонными плитами;
50-60 ‰ - при укреплении дернованием или засевом трав. 
Для районов с небольшой продолжительностью снегового покрова и 
отсутствием гололеда для обочин, укрепленных дернованием, может быть 
допущен уклон 50-80 ‰.
4.19. Поперечные уклоны проезжей части на виражах следует назначать в 
зависимости от радиусов кривых в плане по табл. 12. 
Если две соседние кривые в плане, обращенные в одну сторону, располо-
жены близко одна от другой и прямая вставка между ними отсутствует или 
длина ее незначительна, односкатный поперечный профиль следует принимать 
непрерывным на всем протяжении. 
В районах с незначительной продолжительностью снегового покрова и 
редкими случаями гололеда наибольший поперечный уклон проезжей части на 
виражах допускается принимать до 100 ‰. 
4.20. На особо трудных участках по условиям застройки, рельефа местнос-
ти и на участках горных дорог с серпантинами допускается разработка индиви-
дуальных проектов виражей с переменными поперечными уклонами (типа 
«ступенчатый вираж») и уширенной проезжей частью дорог. При этом средняя