64
И з о ҳ. Импорт ва МДҲ мойларини бир-бирига аралаштириш мумкин эмас, чунки улардаги
присадкалар композицияси турли ва базавий мойлари ҳам бир хил эмас.
S (сервис) – бензинли двигателлар учун;
С (коммерческий) – дизеллар учун.
Эксплуатацион хоссалар даражаси қўшимча ҳарфлар билан белгиланади:
SA – эски типдаги карбюраторли двигателлар учун присадкасиз мойлар;
SB – катта бўлмаган юкда ишлайдиган ИЁДлар
учун оксидланишга
қарши ва тирналишга қарши хоссаларга эга бўлган мойлар;
SC – 1964...67 йй чиқарилган ИЁДлар учун мўлжалланган, паст ва юқори
ҳароратли қатламлардан, ейилишдан ва коррозиядан ҳимояни таъминловчи
мойлар;
SD – 1968...72 йй чиқарилган ИЁДлар учун, SC гуруҳидаги мойларга
нисбатан сифати юқори мойлар;
SE – 1972 йилдан кейин чиқарилган ИЁДлар учун мўлжалланган, SD
гуруҳидаги мойларга нисбатан сифати юқори мойлар;
SF – 1980 йилдан бошлаб чиқарилади ва SE гуруҳидаги мойларга
нисбатан стабиллиги юқори, оксидланишга қарши ва
мойловчи хоссалари
яхшироқ мойлар.
Бензинли двигателлар одатда кескин ўзгарадиган тезлик ва юк
режимларида ишлайди, бу эса мотор мойи ҳароратига таъсир қилади. Натижада
мойнинг юқори ҳароратли (цилиндр-поршен гуруҳи зонасида қурум ва лак) ва
паст ҳароратли (шламлар) қатламлар ҳосил қилишига ҳамда оксидланишга
қарши хоссаларига бўлган талаб кучаяди.
Бензинли (карбюраторли) двигателлар учун тўрт гуруҳ – А, Б, В, Г
мойлар чиқарилади. Мой двигателнинг
кучайтирилиш даражаси ва
эксплуатация шароити бўйича танланади.
Қуйида
мотор
мойлари
алоҳида
маркаларининг
қисқача
характеристикаси келтирилган:
М-8А; М-10Б
1
– селектив тозаланган мойлар, таркибида турли
присадкалар
композицияси, асосан, ювувчи оксидланишга қарши ва
депрессорлик
присадкалар бор; автомобил карбюраторли двигателларининг
эски моделларини мойлаш учун мўлжалланган;
М-8В
1
– селектив тозаланган мой, таркибида присадкаларнинг эффектив
композицияси бор; замонавий ўртача кучайтирилган бензинли (карбюраторли)
двигателлар учун мўлжалланган;
М-6
з
/10В – селектив тозаланган ҳамма сезонли қуюқлаштирилган мой,
таркибида қовушқоқлик, депрессорлик, кўпикка қарши ва кўп функционал (ёки
ювувчи ва оксидланишга қарши) присадкалар бор; бензинли (карбюраторли)
двигателларни ва дизелларни мойлаш учун мўлжалланган;
М-8Г
1
(қишки), М-6
з
/10Г (ҳамма мавсумли) ва М12Г
1
(ёзги) – таркибида
присадкаларнинг юқори самарали композицияси бор бўлган мойлар. Улар
замонавий юқори форсировка қилинган бензинли (карбюраторли) двигателлар
учун мўлжалланган. Импорт присадкали М-8ГИ, М-10ГИ ва М-12ГИ мойлар
65
ҳам шу классга тааллуқли. М-6
з
/10Г мойи кўп кул ҳосил қилади, натижада
юқори форсировка қилинган иссиқлик кучланиши катта бўлган двигателларда
калил ўт олиш имконияти кучаяди.
Автотрактор дизеллари учун мотор мойларининг қуйидаги
асосий
маркаларини қўллашади:
М-8Б-қишки ва М-10Б-ёзги – мойлар кам олтингугуртли ёнилғида
ишлайдиган кам форсировка қилинган дизеллар учун мўлжалланган селектив
тозаланган мойлар;
М-8В
2
ва М-10В
2
– селектив тозаланган мойлар,
таркибида ювувчи,
оксидланишга қарши, ейилишга қарши, депрессорлик ва кўпикка қарши
присадкалар композицияси бор; автомобил ва трактор ўртача форсировка
қилинган наддувсиз дизеллари учун мўлжалланган.
Юқори форсировка қилинган наддувли автотрактор дизеллари учун М-
8Г
2
, М-10Г
2
ва эффективлиги юқори бўлган М-8М ва М-10ДМ мойларидан
фойдаланишади. КамАЗ типидаги дизеллар учун қишки М-8Г
2к
ва М-10Г
2к
мойлар чиқарилади; бу мойлардаги юқори самарали
присадкалар комплекси
туфайли уларнинг характеристикалари М-8Г
2
ва М-10Г
2
мойлариникига
қараганда яхшироқ.
Тезюрар транспорт дизеллари учун МТЗ-10п (ҳамма мавсумли
қуюқлаштирилган мой) мойи чиқарилади.
8.5-жадвалда мотор мойлари гуруҳлари эксплуатацион хоссаларининг
ГОСТ17479.1-85 ва APIларга мувофиқ мослиги кўрсатилган.
8.5-жадвал
Do'stlaringiz bilan baham: