Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
58
процессов в рамках ТС и ЕЭП, а также серьезных планов Китая развивать 
транспортную инфраструктуру в своих центральных и западных провинциях. 
Таким образом, согласно планам китайского правительства в развитие западных и 
центральных регионов страны будет инвестировано до 1 трлн. Долл. США. 
Наличие единой таможенной территории с Республикой Беларусь и Российской 
Федерацией создает хорошие предпосылки к переориентации китайских 
экспортеров с традиционных маршрутов (подавляющая часть импорта из Китая в 
ЕС следует по морю через Суэцкий канал) на казахстанское направление.
В настоящий момент транзитный потенциал Республики Казахстан 
используется в основном странами Центральной Азии – Узбекистаном (36 % от 
общих объемов транзита), Кыргызстаном (19 %), Афганистаном (13 %), 
Таджикистан (11 %), в то время как на Россию и Китай приходится всего по 5 %. 
Для достижения желаемого результата к концу 2020 года казахстанская 
Сторона ставит задачу достичь следующих показателей: 
Индикатор 
ед. изм. 
к концу 2020 г. 
Снижение уровня износа локомотивов
% 
40,2 
Снижение уровня износа грузовых вагонов
% 
42,7 
Снижение уровня износа пассажирского подвижного состава
% 
40 
Снижение уровня износа магистральной железнодорожной сети
% 
40 
Средняя техническая скорость движения грузовых поездов составит не менее 
км/ч 
55 
Увеличение объема транзитных грузов, перевезенных железнодорожным 
транспортом по территории Республики Казахстан
млн. 
тонн 
32,2 
Увеличение в 2 раза объема железнодорожной машиностроительной 
продукции к 2020 г. по сравнению с 2012 г. 
ед. 
25 520 
Для этих целей в период с 2014 по 2020 гг. планируется:
Показатель 
ед. изм. 
к концу 
2016 года 
к концу
2020 года 
Строительство железнодорожных участков 
км 
1 202 
1 302 
Электрификация железнодорожных линий 
км 
-
522 
Модернизация верхнего строения пути
км 
2 927 
6 925 
Капитальный ремонт железнодорожных вокзалов
ед. 
47 
125 
Приобретение локомотивов
ед. 
189 
556 
Капитальный ремонт локомотивов 
ед. 
59 
94 
Приобретение грузовых вагонов 
ед. 
7 600 
16 179 
Капитальный ремонт грузовых вагонов 
ед. 
2 800 
4 300 
Приобретение пассажирских вагонов, в том числе Тальго и 
электропоездов
ед. 
597 
1 138 
Снижение частот браков по отношению к объему перевозок (на 
1 млн. тн/км брутто) по сравнению с индикатором 2012 года 
% 
4 
10 
Уровень локализации в производстве локомотивов 
% 
41 
51 

---