Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
52
Определяющая роль в реализации технических регламентов отводится 
стандартам, обеспечивающим единую научно-методическую основу в 
соответствующих областях. В качестве документов, обеспечивающих выполнение 
требований 
единых 
технических 
регламентов 
будут 
использоваться 
межгосударственные стандарты (ГОСТ). Их своевременная и качественная 
разработка сегодня является одной из самых масштабных задач в области 
технического регулирования на железнодорожном транспорте. В сжатые сроки 
необходимо создать на имеющейся основе инновационную базу ГОСТ, 
соответствующую самым современным международным требованиям. Успешное 
решение данной задачи обеспечат консолидированные усилия государств-членов 
ТС и ЕЭП с активным привлечением науки, промышленности, бизнеса.
 
 

---

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
53
5. Анализ действующих в государствах-членах программ по развитию 
железнодорожного машиностроения 
 
Железнодорожная инфраструктура и транспорт на пространстве ТС и ЕЭП 
играют важнейшую роль в социальной, экономической сферах, прямо влияют на 
национальную безопасность государств. Большие расстояния, необходимость 
обеспечения населения и бизнеса транспортно-логистическими услугами, а также 
необходимость поступательного повышения качества услуг и техники в 
результате приводят к тому, что основные ресурсы на развитие железнодорожной 
инфраструктуры, развитие железнодорожного парка и производственных 
предприятий ложатся на плечи бюджетов государств, хотя, как правило, 
правительства государств-членов ТС и ЕЭП всячески стараются стимулировать и 
поощрять развитие государственно-частных проектов. 
Планы правительств государств-членов ТС и ЕЭП по развитию 
железнодорожной инфраструктуры и транспорта, как правило, проистекают из 
системных документов, таких как Указ Президента Республики Казахстан
от 19 марта 2010 г. № 958 «О государственной программе по формированному 
индустриально-инновационному развитию Республики Казахстан на 2010 – 2014 
годы» и Транспортной стратегии Республики Казахстан до 2015 года в 
Республике Казахстан или Стратегия развития железнодорожного транспорта в 
Российской Федерации до 2030 года, утвержденная распоряжением 
Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р в 
Российской Федерации, и носят среднесрочный характер (5 лет в Республике 
Беларусь и Республике Казахстан, 7 лет в Российской Федерации).