Oʻzbekiston respublikasi oliy va oʻrta

Munozara Savollari

1. 
   Walmartning atrof-muhitga oid tashabbuslari haqida nima deb o`ylaysiz? U qachondiz atrof-muhitga zarar yetkazmasdan faoliyat yuritishga qodir bo`lishga erisha oladimi? Muhokama qiling.
   
2. 
   Nima uchun taminotchilar bu tashabbuslarda qatnashishni xolamasliklari mumkin? Bu ixtiyorsizlikka qanday yondashiladi? Taminotchilarning qatnashuvi ixtiyoriy bo`lsada Walmatr taminotchilarni ishtirok etishlariga majburlayotgandek ko`rinadimi?
   
3. 
   Walmart atrof-muhitni taza saqlashga qaratilgan boshqa tashkilotlar bilan faoliyat olib borishi nima uchun muhim deb o`ylaysiz?
   
4. 
   Boshqa tashkilotlar Walmartning atrof-muhitga qaratilgan tashabbuslaridan nima o`rganishlari mumkin?
   

YUK HATOLARI

Britaniya Havo yo’llari $8.6 billionga qurgan terminal 5 London Heathrow Aeroporti eng yangi zamonaviy bo’limlaridan biri. Oynak, sement va po’latdan ishlangan bo’lib u Birlashgan Qirollikdagi bepul turgan binolarning eng kattasi va u yerda 10 mildan ortiq uzunlikdagi yuk aylantiruvchi tasmalar mavjud. 2008 yilning Martidagi ochilish kunida Elizabeth II “bu 21 asrdagi Britaniyaga kerish uchun darvoza bo’ladi” degan edi.Afsuski bunday fikrlar uzoqga cho’zilmadi. O’n yildan ortiq rejalashtirishlar va 100 million ishchi soatlaridan keyin ochilish kuni rejalashtirilganidek bo’lmadi. Cheksiz navbat va kech qolgan yuklar jahli chiqqan yo’lovchilarning ko’plab uchishlarini kechiktirishga olib keldi. Aeroport ishchilari
muammo terminalning yuqori texnik yuklarni to’g’irlovchidan kelib chiqqanini ta’kidlashdi.
Uning katta hajmdagi avtomatlashish xizmatlari bilan T5 Heathrow dagi zichlikni osonlashtirishi va undan o’tuvchi har yillik 30 milliondan ortiq yo’lovchilarda yaxshi ta’surot qoldirishi kerak edi. 96 o’zi tekshirar kiosklar, 90 dan ortiq tezkor yuk tashlovgichlar 54 ta standard kirish-tekshiruvi stollari va yukni yurguzuvchi millarga cho’zilgan tasmalar 12000 dan ortiq yuklarni aylantirishga hozirlangan va ular buni aniq qilishmoqchi edi.
Ammo terminalning bir necha minutlik ishlashi bilan muammolar kelib chiqdi. Kam ishchi bo’lganligi sababli yuk ishchilari yuklarni o’z vaqtida yetkazib berishga ulgurishmadi. Kirib kelgan yo’lovchilar bir soatdan ko’proq muddat yuklarini kutib qolishdi.Uchib ketuvchi yo’lovchilar esa jahl bilan kirish-tekshiruvidan o’tishga harakat qilishdi. Samalyotlar bo’sh yuk xonalari bilan uchishlariga to’g’ri keldi. Bazan birinchi kunlari aeroport faqatgina yuksiz yo’lovchilarnigina kiritib uchishga ruhsat bera oldi.Va o’zi yuruvchi tasmalar bir joydan qisilgan degan gaplar endi yordam bermay qo’ydi.
Keyinchalik muammolar yana oshkor bo’ldi: kamgina ishlamas eskalatorlar, ba’zi ishlamaydigan qo’l quritgichlar, yangi yer osti yo’llaridagi ishlamaydigan eshik tizimlari va Heathrow va boshqa stansiyalardagi narxlarni bilmaydigan tajribasiz bilet sotuvchilari. Bir kunlik ishning tugatilganicha, Britanya’ning Transport tizimi Departamenti Britanya Havo Yo’llari “bunday muammoni zudlik bilan hal qilishlari kerakligi” haqida qaror chiqardi.
Siz buning hammasi Britanya Havo Yo’llari sistemani bir marta tekshirib chiqganida oldini olsa bo’lardi deb o’ylashingiz munkin. Lekin ochilishdan 6 oy oldin boshlangan tekshiruv butun sistemani “hojatxonadan tortib o’rindiqlargacha” ko’rib chiqilgan edi.
Garchi T5 ning birinchi chiqishi mukammallikdan ancha yiroqda bo’lgan bo’lsada, ba’zi narsalar albatda o’zgardi.Yaqindagi is’temolchi qoniqishini tekshirishlarga qaraganda 80 foiz yo’lovchilar ko’pi bilan 5 minut o’z yuklari uchun kutishgan.Va ana shu yo’lovchilar shuningdek aeroport zallari, ovqatlari, xizmatlari va muhitidan qoniqishgan. Buni muammoli ochilishdan keying yaxshi tugash desa bo’ladi.