|
2.Harakatdagi manbalarni atrof-muhitga ta’sirini umumiy holati.
Bugungi davrda yer yuzi bo`yicha atmosfera havosiga va inson salomatligiga juda katta ziyon yetqzayotgan chiqindi zararli va zaharli gaz chiqarishi natijasida yemirayotgan ekologik manba yoki ekologik xavf bu xarakatdagi va turg`un manbalar hisoblanadi.Demak harakatdagi va turg`un manbalarga nimalar kiradi va ulardan qanday zaharli gazlar chiqadi,bular:
2.1.Xarakatdagi manbalar.
Xarakatdagi manbalarga yer global mintaqalar bo`yicha havf solayotgan asosiy manba bu transport sohosi yetakchi o`rinni egallaydi.Negaki transportdan chiqayotgan zaharli va inson salomatligiga zararli bo`lgan qolaversa flora-faunamizga jiddiy zarar yetqizadi.Transportni ekologiya fanida atmosferani ifloslantiruvchi ko`chma manba deb ham yuritiladi.Sababi imigratsiya va migratsiyalik jihatdan bitta transport yoki transport oqimi ma`lum bir davlatdan boshqa davlatga ko`chib yurushi va ko`chik kelishi mumkun.Shuning uchun atmosferani ifloslovchi harakatdagi manbalar deb ataladi.
1-qismda.Xarakatdagi manbalar yani Transpor sohasi ham quyidagi yo`nalishlargabo`linadi:
1.Quruqlik transporti.
-temir yo`l,yengil va og`ir avtotraspor vositalari va h.k
2.Havo transporti.
-samolyatlar,turli uchush hususiyati bor transport sohasi.
3.Dengiz yoki doryo umumiy qilib aytsam suv transporti.
-yuk tashuvchi va insonlarni tashuvchi kemalar port sanoatiga yaqin bo`lgan transportlar kiradi.
4.Kosmik transportlar.
-Reaktiv hususiyatlarga ega bo`lgan va koinotga uchuvchi qolaversa boshqa sayyoralarda harakat qiluvchi turli transportlar,kosmik raketalar va h.k.
2.2 Quruqlik Transporti.
Transport tarixi
Transport (Britaniya ingliz tilida) yoki transport (Amerika ingliz tilida) - bu odamlar, hayvonlar va tovarlarni bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish. Boshqacha qilib aytganda, transport harakati organizm yoki narsaning A nuqtadan (kosmosdagi joy) B nuqtagacha bo'lgan muayyan harakati sifatida belgilanadi.
Transport turlariga havo, quruqlik (temir va avtomobil), suv, kabel, quvur va kosmik transport kiradi. Maydonni infratuzilma, transport vositalari va operatsiyalarga bo'lish mumkin. Transport tsivilizatsiyalar rivojlanishi uchun zarur bo'lgan odamlar o'rtasidagi savdo-sotiqni amalga oshiradi.
Transport infratuzilmasi statsionar inshootlardan, jumladan, yoʻllar, temir yoʻllar, havo yoʻllari, suv yoʻllari, kanallar hamda aeroportlar, vokzallar, avtovokzallar, omborlar, avtovokzallar, yonilgʻi quyish omborlari (shu jumladan yoqilgʻi quyish shoxobchalari va yoqilgʻi quyish shoxobchalari) kabi quvurlar va terminallardan iborat. dengiz portlari. Terminallar yo'lovchilar va yuklarni almashish uchun ham, texnik xizmat ko'rsatish uchun ham ishlatilishi mumkin.
Transport vositalari - bu odamlar yoki yuklarni tashish uchun ishlatiladigan har xil turdagi transport vositalari. Ularga transport vositalari, minadigan hayvonlar va yuklangan hayvonlar kiradi. Avtotransport vositalariga vagonlar, avtomobillar, velosipedlar, avtobuslar, poezdlar, yuk mashinalari, vertolyotlar, suv kemalari, kosmik kemalar va samolyotlar kirishi mumkin.
Avtotransportning birinchi shakllari otlar, ho'kizlar yoki hatto odamlar ko'pincha o'yin yo'llari bo'ylab yuradigan tuproq yo'llarida yuk tashish edi. Asfaltlangan yo'llar ko'plab ilk sivilizatsiyalar, jumladan Mesopotamiya va Hind vodiysi tsivilizatsiyasi tomonidan qurilgan. Fors va Rim imperiyalari qoʻshinlarning tez harakatlanishi uchun tosh yotqizilgan yoʻllar qurdilar. Yo'llarning quruq bo'lishini ta'minlagan. Oʻrta asr xalifaligi keyinchalik smola bilan qoplangan yoʻllar qurgan. Sanoat inqilobigacha transport sekin va qimmat bo'lib qoldi, ishlab chiqarish va iste'mol imkon qadar bir-biriga yaqin joylashgan edi.
19-asrdagi sanoat inqilobi bir qator ixtirolar transportni tubdan o'zgartirdi. Telegraf bilan aloqa bir zumda va transportdan mustaqil bo'ldi. Bug 'dvigatelining ixtirosi va uning temir yo'l transportida qo'llanilishi quruqlikdagi transportni odam yoki hayvonlar mushaklaridan mustaqil qildi. Tezlik ham, quvvat ham tez o'sib bordi, bu esa ishlab chiqarish orqali ixtisoslashuvni tabiiy resurslardan mustaqil ravishda joylashtirish imkonini berdi.
20-asr boshlarida yonish dvigateli va avtomobilning rivojlanishi bilan avtomobil transporti yanada qulayroq bo'lib, mexanik shaxsiy transportni joriy etishga imkon berdi. Birinchi avtomagistrallar 19-asrda makadam bilan qurilgan. Keyinchalik asfalt va beton asosiy qoplama materialiga aylandi.
Ikkinchi jahon urushidan keyin avtomobil va aviakompaniyalar transportning yuqori ulushini egallab, temir yoʻlni yuk va qisqa masofali yoʻlovchi tashishga qisqartirdi.[15] 1950-yillarda konteynerlashtirishning joriy etilishi yuk tashishda katta samaradorlikni keltirib chiqardi va bu globallashuvga imkon berdi.[14] 1960-yillarda reaktiv dvigatelning tijoratlashtirilishi bilan xalqaro havo qatnovi yanada qulayroq bo'ldi. Avtomobillar va avtomobil yo'llarining o'sishi bilan bir qatorda, bu temir yo'l transportining pasayishiga olib keldi. 1964 yilda Shinkansen joriy etilgandan so'ng, Osiyo va Evropada tezyurar temir yo'l aviakompaniyalardan uzoq masofalarga yo'lovchilarni qabul qila boshladi.
tarixining boshida koʻpchilik suv oʻtkazgichlar, koʻpriklar, kanallar, temir yoʻllar, avtomobil yoʻllari va tunnellar xususiy aksiyadorlik korporatsiyalariga tegishli boʻlgan. Bunday transport infratuzilmasining aksariyati 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida hukumat nazorati ostida boʻlib, Amtrakning yaratilishi bilan shaharlararo yoʻlovchi temir yoʻl qatnovini milliylashtirish bilan yakunlandi. Biroq, so'nggi paytlarda yo'llar va boshqa infratuzilmalarni xususiylashtirish harakati o'z tarafdorlarini va tarafdorlarini qo'lga kiritdi.
Umumiy foydalanishdagi quruqlik transporti deganda davlat yoki tijorat tuzilmalari tomonidan aholiga xizmat koʻrsatayotgan iqtisodiyot va jamiyatni yengillashtirish maqsadida odamlar va yuklarni tashish tushuniladi. Aksariyat transport infratuzilmasi va yirik transport vositalari shu tarzda boshqariladi. Bunday transportni to'lash uchun mablag' soliqlar, obunalar, to'g'ridan-to'g'ri foydalanuvchi to'lovlari yoki ba'zi kombinatsiyalardan kelib chiqishi mumkin. Jamoat transportining katta qismi quruqlikda joylashgan bo'lib, asosiy maqsad yo'nalish va pochta orqali etkazib berishdir.
Odamlarning narsalarni joydan olib o'tadigan eng asosiy tizimidan tortib, har xil turdagi transport vositalari va infratuzilmalardan foydalangan holda yer usti transportining murakkab tarmoqlarigacha bo'lgan bir qancha quruqlikdagi transport tizimlari ishlab chiqilgan. Ularning uch turi inson kuchi bilan, hayvonlar va mashina bilan ishlaydi.
Barqaror transport turi bo'lgan inson kuchi bilan ishlaydigan transport - bu yurish, yugurish va suzish ko'rinishida inson mushaklari kuchidan foydalangan holda odamlar va / yoki yuklarni tashish. Zamonaviy texnologiyalar mashinalarga inson kuchini oshirishga imkon berdi. Tejamkorlik, dam olish, jismoniy mashqlar va atrof-muhitni muhofaza qilish kabi sabablarga ko'ra inson kuchi bilan ishlaydigan transport mashhur bo'lib qolmoqda; Bu ba'zan yagona tur, ayniqsa kam rivojlangan yoki borish qiyin bo'lgan hududlarda mavjud.
Garchi odamlar infratuzilmasiz yurish imkoniga ega bo'lsalar ham, transportni yo'llardan foydalanish orqali yaxshilash mumkin, ayniqsa inson kuchidan velosipedlar va konki kabi transport vositalaridan foydalanganda. Shuningdek, qor va suv kabi qiyin muhitlar uchun suv kemalarida eshkak eshish va chang'i uchish uchun inson tomonidan boshqariladigan transport vositalari ishlab chiqilgan; hatto havoga ham odam quvvatli samolyotlar bilan kirish mumkin.
Do'stlaringiz bilan baham: |
