|
2.7 Suv transporti.
Dengiz transporti (yoki okean transporti) va gidravlik oqava transport yoki umuman olganda, suv transporti - bu suv yo'llari orqali odamlarni (yo'lovchilarni) yoki yuklarni (yuklarni) tashish. Dengiz orqali yuk tashish butun tarix davomida keng qo'llanilgan. Aviatsiyaning paydo bo'lishi yo'lovchilar uchun dengiz sayohatining ahamiyatini kamaytirdi, ammo u hali ham qisqa sayohatlar va zavqli sayohatlar uchun mashhur. Valyuta kurslarining o'zgarishiga va tashuvchi kompaniyalar uchun valyutani sozlash omili sifatida tanilgan yuk to'lovlari ustiga qo'yilgan to'lovga qaramay, suv orqali tashish havo orqali tashishga qaraganda arzonroq. UNCTAD ma'lumotlariga ko'ra, 2020 yilda dengiz transporti xalqaro savdoning qariyb 80 foizini tashkil qiladi.
Dengiz transporti har qanday masofada qayiq, kema, yelkanli qayiq yoki barjada, okeanlar va ko'llar orqali, kanallar yoki daryolar bo'ylab amalga oshirilishi mumkin. Yuk tashish savdo, dam olish yoki harbiy maqsadlarda bo'lishi mumkin. Bugungi kunda keng qamrovli ichki yuk tashish unchalik muhim bo'lmasa-da, dunyoning asosiy suv yo'llari, shu jumladan ko'plab kanallar hali ham juda muhim va butun dunyo iqtisodiyotining ajralmas qismidir. Ayniqsa, har qanday material suv bilan harakatlanishi mumkin; ammo, tez buziladigan mahsulotlarning har xil turlari kabi.materiallarni etkazib berish vaqt jihatidan muhim bo'lsa, suv transporti amaliy bo'lmaydi. Shunday bo'lsa-da, suv transporti iste'mol mahsulotlarini trans-okean orqali jo'natish kabi muntazam rejalashtirilgan yuklar bilan va ayniqsa og'ir yuklar yoki ko'mir, koks, rudalar yoki don kabi katta hajmdagi yuklar uchun juda tejamkor. Aytish mumkinki, sanoat inqilobi eng yaxshi o'sha joyda sodir bo'ldi, bu erda kanallar, navigatsiya yoki suv transportining barcha turlari bilan tabiiy suv yo'llari orqali tashish arzon narxlardagi yuk tashishni qo'llab-quvvatladi.
2.8 Kosmik transport.
Kosmik transport tizimi (STS), shuningdek, NASA tomonidan Integratsiyalashgan Dastur rejasi (IPP) sifatida ham tanilgan, [1] 1969 yilda Apollon dasturidan tashqari kengaytirilgan operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan, qayta foydalanish mumkin bo'lgan ekipajli kosmik transport vositalarining taklif qilingan tizimi edi. (NASA bu nomni o'zining kosmik kemasi dasturiga berdi, bu Kongress tomonidan moliyalashtirilgan ma'qullashdan omon qolish taklifining yagona komponenti). Tizimning maqsadi ikki barobar edi: sarflanadigan raketalarda kapsulalarni uchirishning amaldagi usulini qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemalarga almashtirish orqali kosmik parvozlar narxini pasaytirish; va Yer va Oy atrofida doimiy orbital kosmik stantsiyalar va Marsga inson qo'nish missiyasini o'z ichiga olgan ambitsiyali keyingi dasturlarni qo'llab-quvvatlash.
1969 yil fevral oyida Prezident Richard Nikson Apollondan tashqari insoniy kosmik loyihalarni tavsiya qilish uchun vitse-prezident Spiro Agnyu boshchiligidagi Kosmik vazifalar guruhini tayinladi. Guruh sentabr oyida STS konturi bilan javob berdi va eng erta 1983 yilda va eng kech 20-asrning oxiriga kelib odam Marsga qo'nishi bilan yakunlangan uch xil dastur darajasidagi harakatlar. Tizimning asosiy tarkibiy qismlari quyidagilardan iborat edi:
Doimiy kosmik stansiya moduli 6 dan 12 tagacha yo'lovchiga mo'ljallangan, 270 dengiz mili (500 km) past Yer orbitasida va doimiy oy orbita stantsiyasi sifatida. Modullar Yer orbitasida 50 dan 100 kishigacha doimiy stansiya yaratish uchun birlashtirilishi mumkin.
Kimyoviy yoqilg'i bilan Yerdan orbitaga olib boruvchi kema.
Ekipaj va asbob-uskunalarni Yer orbitalari o'rtasida geosinxron orbitagacha olib o'tish uchun kimyoviy yoqilg'i bilan ishlaydigan kosmik tirgak, Oy orbitasidan yerga mo'ljallangan kema sifatida moslashtirilishi mumkin.
Ekipajni, kosmik kemani va ta'minotni past Yer orbitasi va Oy orbitasi, geosinxron orbita yoki Quyosh tizimidagi boshqa sayyoralar o'rtasida ko'chirish uchun NERVA dvigatelidan foydalanadigan yadroviy harakatlanuvchi kema yoki parom. Koinot stansiyasi modulidan olingan ekipaj moduli odamlarni Oyga yoki Marsga yuborish uchun ishlatiladi.
Yuk ko'taruvchi va paromli transport vositalari modulli dizaynga ega bo'lib, ularni katta yuk tashish yoki sayyoralararo missiyalar uchun klasterlash va/yoki bosqichma-bosqich joylashtirish imkonini beradi. Tizim doimiy Yer va Oy orbital yoqilg'i omborlari tomonidan quvvatlanadi.[2] Saturn V hali ham yadroviy parom va kosmik stantsiya modullari uchun og'ir yuk ko'taruvchi vosita sifatida ishlatilgan bo'lishi mumkin. Maxsus "Mars ekskursiya moduli" insonning Marsga qo'nishi uchun zarur bo'lgan yagona transport vositasi bo'ladi.
STS 1969-yilning mayigacha NASA maʼmuriyati Tomas O. Peyn tomonidan qoʻllab-quvvatlandi va Agnyuning qizgʻin qoʻllab-quvvatlashiga sazovor boʻldi. Biroq, Apollon Oyga birinchi odamlarni qo'ndirish maqsadini amalga oshirar ekan, Nikson ekipajning keyingi kosmik faoliyati uchun siyosiy yordam susayayotganini va Kongress bu kengaytirilgan tadbirlarning aksariyatini moliyalashtirishni istamasligini tushundi. Shunga asoslanib, Nikson dasturning STS nomini meros qilib olgan Space Shuttledan tashqari barcha qismlarini rad etdi. Nikson 1970 yil iyul oyida Peynning iste'fosini qabul qildi va uni administrator sifatida Jeyms Fletcher bilan almashtirdi.
Moliyalanganidek, Shuttle rejalashtirilgan qayta foydalanish darajasidan sezilarli darajada qisqartirildi va vaqt o'tishi bilan kechiktirildi. Shuttle birinchi marta 1981 yilda parvoz qilgan va 2011 yilda iste'foga chiqqan.
Tizimning ikkinchi qismi, Space Station Freedom 1980-yillarning boshida tasdiqlangan va 1984 yilda prezident Ronald Reygan tomonidan e'lon qilingan. Biroq, bu ham 1993 yilga kelib siyosiy jihatdan yaroqsiz bo'lib qoldi va uning o'rniga Rossiyaning katta hissasi bilan Xalqaro kosmik stansiya (XKS) tashkil etildi. ISS 2011 yilda qurib bitkazildi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
