Отчет стандартного стиля

6.2Внутриплощадочный железнодорожный транспорт

Принципиальная схема путевого развития на промплощадке карьера Даугызтау запроектирована с учетом границ рудной залежи, рельефа местности и размещения промышленных объектов предприятия. Железнодорожные пути на промплощадке карьера проектируются с учетом сокращения длин маневровых рейсов и возможности подачи и уборки вагонов без нарушения погрузочно-разгрузочных операций на смежных грузовых фронтах. Перечень проектируемых железнодорожных путей приводится в таблице 6.4.
Таблица 6.4

№№ п/п	Наименование ж.д. путей	№№ путей	Длина, п. м
			полная	полезная
1	Ж.д. путь пункта погрузки руды	1	1800	720
2	Весовой ж.д. путь	2	800	720
3	Ж.д. путь к ЦРММ	3	650	300
4	Ж.д. путь к площадке МТС	4	400	300
5	Ж.д. путь к нефтебазе	5	1300	370
6	Ж.д. путь к котельной	6	400	300
7	Ж.д. путь на склад селитры	7	200	140
	ВСЕГО	-	5550	2850

Внутренние железнодорожные пути шириной колеи 1520мм.
В соответствии с объемом перевозок (до 3млн. т брутто/год), характером движения и назначением путей, все соединительные и погрузочно-разгрузочные пути отнесены к III категории.
Основные параметры железнодорожных путей:

• 
  расчетная скорость движения - до 25 км/ч;
  
• 
  наименьший радиус кривой в плане - 250м;
  
• 
  возвышение наружного рельса на кривых участках пути - до 35мм;
  
• 
  руководящий уклон - 30%;
  
• 
  ширина однопутного земполотна - 5,8м;
  
• 
  тип рельсов - Р50С;
  
• 
  марка стрелочных переводов - 1/9;
  
• 
  количество шпал на 1км пути - 1600шт (1440шт);
  
• 
  толщина балласта под шпалой - 25см (20см).
  

Характеристика погрузочно-разгрузочных фронтов и режима их работы приведены в таблице 6.5.
Таблица 6.5

№№ п/п	Наименование пункта погрузки-выгрузки	№№ путей	Средства механизации погрузочно-разгрузочных путей	Суточное количество		Максимальное количество вагонов в подаче, шт	Количество подач в сутки
				тонн	вагонов
1	Пункт погрузки руды	1	ленточный конвейер	6329	112	27	4-5
2	Площадка РММ	3	козловый кран	4,5	0,1	4	0-1
3	Площадка МТС	4	автопогрузчик	4,0	0,1	4	0-1
4	Нефтебаза	5	сливное устройство	40,5	1	6	0-1
	ВСЕГО	-	-			-	4-8

Составы под погрузку руды делятся на ст. "Рудничная" на две части и последовательно подаются маневровым тепловозом к погрузочному устройству РКС.
Объемы работ по сооружению внутриплощадочных ж.д. путей даны в сводной ведомости.

6.3Карьерный транспорт и отвальное хозяйство карьера

6.3.1Грузооборот карьера и технико-экономические показатели по транспорту

В соответствии с объемами и дальностью перевозок на карьере Даугызтау рекомендован автомобильный транспорт с использованием автосамосвалов марки БелАЗ-75485 грузоподъемностью 42т.
Режим работы автотранспорта 340 дн. в 2 см. по 12ч.
Годовой грузооборот, необходимая транспортная работа и технико-экономические показатели по карьерному автотранспорту приводятся в таблице 6.6.
Таблица 6.6

№№ п/п	Наименование показателей	Ед. изм.	Показатели на расчетный 2005 год
			порода в отвал №2	забал. руда на склад №2	итого:	руда на РСК	хвосты РСК в отвал хвостов	хвосты после РКС в отвал хвостов	итого:	всего по карьеру

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Годовой объем перевозок	тыс. т	9328	1706	11034	4130	2030	550	6710	17744
2	Средневзвешенные:
	- расстояние перевозок	км	2,8	2,5	2,754	2,0	1,7	1,8	1,893	2,43
	- высота подъема	м	80	93	-	37	51	53	-	67
3	Годовая транспортная работа	тыс. т км	26118	4265	30383	8260	3451	990	12701	43084
4	Фактическая грузоподъемность автосамосвала	т	38,64	40,83	-	40,83	40,83	40,83	-	-
5	Годовой фонд времени автосамосвала на линии	ч	4500	4500	-	4750	4650	4650	-	-
6	Годовая производительность автосамосвала	тыс. т	489,6	532,4	-	722,5	682,1	711,9	-	-
7	Необходимое количество автосамосвалов:
	- на линии	шт	16,4	2,8	19,2	5,2	2,8	0,8	8,8	28
	- рабочее	шт	21,0	3,5	24,5	6,3	3,3	0,9	10,5	35
	- списочное	шт	26,3	4,4	30,7	7,9	4,2	1,2	13,3	44
8	Годовой пробег:
	- всех автосамосвалов	тыс. км	1494,7	232,7	1727,4	447,5	191,5	54,6	693,6	2421
	- 1-го списочного	тыс. км	56,8	52,9	56,3	56,6	45,6	45,5	52,2	55,0
9	Годовой расход эксплуатационных материалов:
	- дизтопливо	т	2377	400	2777	681	294	85	1060	3837
	- смазочные	т	119	20	139	34	14,7	4,3	53	192
	- резина	компл.	254	40	294	76	33	9	118	412
10	Годовая выработка на 1 списочный самосвал	тыс. м^3	133,84	138,48	134,5	186,7	172,6	163,7	180,2	148,3
		тыс. т. км	993,2	969,3	989,7	1045,6	821,7	825,0	955,0	979,2
11	Выход водителей:
	- в смену	чел.	21	4	25	6	3	1	10	35
	- в сутки	чел.	42	7	49	13	6	2	21	70

Благодаря более детальной проработке вопросов размещения отвалов породы, забалансовой руды и хвостов достигнуто сокращение транспортной работы и количества автосамосвалов примерно на 30%. Годовой расход эксплуатационных материалов уменьшается на 20%, а выработка автосамосвалов увеличивается на 6,4%.

6.3.2Отвальное хозяйство карьера

Характеристика проектируемых отвалов и их параметры приводятся в разделе "Сводные ведомости". Отсыпку скальной горной массы во внешние отвалы предусматривается производить непосредственной разгрузкой автосамосвалов с верхней бровки под откос отвала.
В целях обеспечения безопасной разгрузки автосамосвалов, необходимо вдоль верхней бровки отвала произвести сооружение защитного породного вала высотой 1,0м.
Годовые и сменные объемы породы, забалансовой руды и хвостов, подлежащих укладке во внешние отвалы, и технико-экономические показатели работы бульдозеров приводятся в таблице 6.7.
Режим работы бульдозеров 340 дней в 2 смены по 12 часов.
На отвалообразовании используется бульдозер марки ДЗ-171.1.
Таблица 6.7

№№ п/п	Наименование показателей	Един. измер.	Показатели на расчетный 2005 год
			отвал породы № 2	склад забал. руды №2	отвал хвостов с РСК	отвал хвостов после РКС	итого:

1	2	3	4	5	6	7	8
1	Годовой объем горной массы, размещаемой в отвалы	тыс. м^3	3520	610	725	197	5052
2	Сменный объем горной массы, всего:	м^3	5694	987	1173	319	8173
	в том числе:
	- отсыпаемой автосамосвалами под откос	  	4555	789	938	255	6537
	- сталкиваемой под откос бульдозерами	  	1139	198	235	64	1636
3	Сменная производительность бульдозера (в целике)	м^3	1800	1800	1800	1800	1800
4	Необходимый рабочий парк бульдозеров	шт	0,64	0,28			0,92
5	Принятый рабочий парк бульдозеров	шт	1	1			2
6	Списочный парк бульдозеров	шт	2	1			3
7	Время использования бульдозеров:
	- на отвалообразовании	%	64	28			92
	- на планировке отвалов, строительстве и ремонте автодорог и проездов	  	36	72			108
8	Годовой расход материалов:
	- дизтоплива	т	77	33			110
	- бензина	  	3,1	1,3			4,4
	- смазочных	  	4,6	2,0			6,4
9	Выход бульдозеристов
	- в смену	чел.	1	1			2
	- в сутки	  	2	2			4

Примечание:

• 
  коэффициент неравномерности поступления горной массы в смену - 1,1;
  
• 
  объемы горной массы даны в целике.
  

6.3.3Карьерные автодороги и механизация дорожных работ

Постоянные и временные автомобильные дороги карьера Даугызтау предусматриваются в увязке с намечаемыми выездными траншеями карьера и принятым размещением РСК, отвалов и складов.
Исходя из объема перевозок и срока эксплуатации карьерные автодороги отнесены к категориям IIк и IIIк. Основные параметры постоянных автодорог приведены в таблице 6.8.
Наибольший продольный уклон на дорогах с твердым покрытием принят 9%. На дорогах со сроком службы до 1года - 11%. Для дорог на спусках в грузовом направлении - не более 7%. Расчетная скорость движения - 30 км/ч. Минимальный радиус кривых в плане - 30м.
Таблица 6.8

№№ п/п	Наименование (обозначение) дороги	Грузонапряженность, млн. т брутто в год	Категория дороги	Основные технические показатели
				протяженность, км	ширина, м		конструкция дорожной одежды, № типа
					земляного полотна	проезжей части
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Автодорога карьер - отвал №1	до 15,0	II-к	0,55	21,4	12,0	I
2	Автодорога карьер - отвал №3	до 15,0	II-к	0,7	21,4	12,0	I
3	Автодорога карьер - отвал №2	более 15,0	I-к	1,0	21,9	12,5	I
4	Автодорога карьер - склады №1 и №2	13,5	I-к	0,9	21,9	12,5	I
5	Заезды на склады №1 и №2	3,0	III-к	0,8	20,9	11,5	II
6	Автодорога к РСК	8,0	II-к	0,35	17,0	12,0	I
7	Заезд на отвал хвостов и участок дороги от РСК	3,5	III-к	0,55	17,0 (20,9)	11,5	II