Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог Узбекистана является перевод ее на индустриальную основу

2. Работа выполняемые в цеху
2.1. Очистка и осмотр вагонных колесных пар
На позиции осмотра предварительный осмотр выполняется с целью выявления неисправностей, которые не могут быть обнаружены после очистки и обмывки, определения вида ремонта.
При осмотре обращается особое внимание на место сопряжения предпоступичной части оси ступицы колеса для обнаружения признаков сдвига его на оси. Места выявленных трещин и др. подозрительные места обводятся краской. В установленных местах на каждой колесной паре наносится условная разметка вида ремонта, после чего кол.пары берут на учет путем оформления соответствующих граф натурного колесного листка формы ВУ-51.
Колесные пары после разборки тележек подаются через проем между ВРЦ-1 котлосборочными участками на позиции осмотра и очистки колесных пар, где производится предварительный осмотр и очистка колесных пар.
Позиция очистки и осмотра колесных пар оснащена мостовым краном Q=5т, железнодорожным путем дл.14 м и необходимыми инструментами, шаблонами.
2.2. Демонтаж букс с роликовыми подшипниками
При демонтаже буксы не допускается сбрасывать ее с щейки оси. Категорически запрещается использовать любой ударный инструмент для удаления подшипников из корпуса. Подшипники из корпуса буксы необходимо удалять только при помощи специальных прессов или устройств.
При демонтаже букс работы с помощью стендов или ручным способом выполняются в следующем порядке:
а) отвернуть болты крепительной крышки, а затем снять
крепительную крышку вместе со смотровой;
б) удалить смазку из крышки и передней части буксы;
в) отвернуть и снять болты стопорной планки или тарельчатой шайбы. Планку и шайбу снять;
г) отвернуть и снять торцевую гайку, а также упорное кольцо переднего подшипника;
д) снять корпус буксы вместе с блоками подшипников (наружное кольцо с сепаратором и роликами) с внутренних колец, насаженных на шейку оси;
е) при помощи инструмента вынуть из корпуса буксы блоки подшипников;
ж) снять при необходимости внутренние кольцо с шейки оси при помощи индукционного нагревателя, покачивая нагреватель относительно оси колесной пары. При ослаблении кольца нагреватель снять вместе с кольцом, предварительно отключив нагреватель, кольцо удалить из нагревателя. При снятии с шейки оси неисправного кольца переднего подшипника исправное кольцо заднего подшипника можно не снимать с шейки оси. Кольца нагревать до температуры +100°+120°С – это достигается примерно за тридцать пять – сорок пять секунд при напряжении в сети 220В.Категорически запрещается нагревать кольца более 1мин. Запрещается делать перерыв в питании нагревателя током до полного ослабления и снятия кольца, так как в этом случае происходит нагрев шейки оси. Если время для нагрева истекло (1мин.), а кольцо с шейки снять не удалось, необходимо работу по съему кольца прекратить и возобновить ее после остывания внутреннего кольца подшипника и шейки оси до температуры окружающей среды. После этого снимать последовательно кольца переднего и заднего подшипников;
З) при необходимости снять лабиринтное кольцо с предподступичной части оси при помощи индукционного нагревателя;
и) операции, указанные в подпунктах «ж» и «з», производить в случае, если средний ремонт выполнялась со снятием внутренних колец.