Оборудование агломерационных фабрик

1.2 Оборудование для разгрузки вагонов с сыпучими материалами
На агломерационную фабрику шихтовые материалы поступают открытых полувагонах грузоподъемностью 63, 90 и 125 т. Разгрузку вагонов осуществляют в корпусе (рис. 1.3), в котором, как правило, устанавливают два стационарных роторных опрокидывателя, обеспечивающих разгрузку вагонов с сыпучими материалами в объеме достаточном для производства агломерата до 7,0 млн. тонн в год. Для защиты от атмосферных осадков вагоноопрокидыватели устанавливают в крытом здании. В каждом пролете корпуса для проведения монтажных и ремонтных работ установлены мостовые краны. Подачу вагонов под разгрузку и их выдачу из вагоноопрокидывателя осуществляет тележечный толкатель с электрическим приводом. В случаях поступления вагонов со смерзшими материалами их оправляют в гаражи размораживатели.
После опрокидывания вагона материал поступает в два или в три бункера, емкость до 130 т каждый. Разгрузка неисправных или нестандартных вагонов производится вручную в бункера, расположенные между вагоноопрокидывателями.
Из бункеров материал пластинчатыми питателями подается на ленточные конвейеры для транспортирования на склад. Бункера, питатели и ленточные конвейеры располагаются ниже уровня головки рельса железнодорожных путей на глубине 16 – 20 м.
Для подачи вагона в вагоноопрокидыватель применяется толкатель, представляющий собой электровоз с дистанционным управлением сцепляющийся с передвигаемым составом автосцепкой.






Рис. 1.3 Установка вагоноопрокидывателей в корпусе для разгрузки вагонов


Вагоноопрокидыватели
На отечественных металлургических заводах используются вагоноопрокидыватели: передвижные и стационарные, башенные с боковой разгрузкой и роторные. Склады современных аглофабрик оборудуются в основном стационарными вагоноопрокидывателями роторного типа.
Стационарные вагоноопрокидыватели предназначены для разгрузки вагонов грузоподъемностью 63, 90 и 125 т. Разгрузка вагонов производится в бункера, расположенные ниже уровня головки железнодорожных рельсов.
Роторный вагоноопрокидыватель (рис. 1.4) состоит из двух двух роторов с люльками и одной платформы.
а)
б)


в)
Рис. 1.4 Стационарный роторный вагоноопрокидыватель:
а и б – продольный и поперечный разрезы; в - кинематическая схема привода
Каждый ротор представляет собой металлоконструкцию, состоящую из двух дисков – 1, соединенных между собой трубчатыми балками – 1. На дисках установлены бандажи- 3, опирающиеся на балансирные ролики – 6. На нижних продольных балках ротора – 4 установлена L- образная сварная люлька – 9, горизонтальное плечо которой посредством двух тяг- 5 (по одной на каждом диске) с опорами ротора. На вертикальном плече люльки установлены ролики – 7, которые могут перемещаться в направляющих вырезах – 8 дисков ротора. При помощи шарнирного параллелограмма – 10 с люлькой соединена платформа – 11 с рельсами для установки разгружаемых вагонов.
На верхних продольных балках имеются упоры – 12, на которые при повороте ротора ложится вагон. На этих же балках установлены вибраторы, предназначенные для очистки вагонов от остатков материалов в процессе их разгрузки. При повороте ротора платформа, связанная параллелограммом с льками поворачиваетса вместе с установленным вагоном. Перемещение люлек происходит до тех пор, пока вагон не ляжет на привальную стенку – 13, а затем на верхние упоры – 12. Для полной разгрузки вагона ротор поворачивается на угол – 175°.
Роторы вагоноопрокидывателя вращаются двумя приводами, соединенными между собой трансмиссионным валом – 14. На дисках ротора закреплены зубчатые сектора – 15. находящиеся в зацеплении с шестернями – 16, приводимыми во вращение электродвигателями – 17 через редукторы – 18.

Техническая характеристика стационарного роторного вагоноопрокидывателя для разгрузки вагонов грузоподъемностью 63, 90 и 125 тонн следующая:

Число опрокидываний в 1 ч. …………………………25 – 30

Угол поворота ротора, град……………………………170 – 175
Частота вращения ротора, мин. ^{– 1} ……………………….1,3
Диаметр ротора по бандажам, м…………………………7,71
Число роликоопор…………………………………………4
Мощность электродвигателей, кВт……………………….2×45
Длина вагоноопрокидывателя…………………………….23,3.

На рис. 1.5 представлена конструкция вагоноопрокидывателя

с боковой выгрузкой, в которой люлька и платформа с установленным вагоном поворачивается на приводном валу. Разгрузка вагонаов производится в бункера, расположенные на 4 м выше уровня головки железнодоржных рельсов, что является преимуществом в сравнении с конструкцией вагоноопрокидывателя роторного типа, в которой приемные бункера, пластинчатые питатели, закрывающие их выпускные отверстия, и ленточные конвейеры для выдачи материалов на склады расположены в подземной части вагоноопрокидывателя, на 16 - 20 м ниже уровня рельсов.