Namangan muhandislik-qurilish instituti kimyoviy texnologiya

Chaqiqtosh-mastikali asfaltbeton qorishmalarini qo’llash

Chaqiq tosh va mastikli asfaltbeton (ChMA) - ezilgan toshlar orasidagi barcha bo’shliqlar ezilgan qum va mineral kukun bilan bitum aralashmasi bilan to’ldirilgan, maydalangan toshlardan tashkil topgan issiq asfaltbetonli aralashmasi. An’anaviy asfaltbetondan ChMA ning asosiy farqi qoplama qatlamida uning qattiq karkas tuzilishida bo’ladi. Bunday struktura bir-biriga bevosita aloqador bo’lgan tosh materiallarining aloҳida katta zarralari orqali yukning sirtidan asosiy qatlamlarga o’tkazilishini ta’minlaydi. Shunday qilib, qoplama qatlamining deformatsiyalarini sezilarli darajada kamaytirish ҳam uzunlamasına, ҳam oqsoqollar yo’nalishida amalga oshiriladi. ChMAda asosiy struktura katta ezilgan tosh, kichik qismi faqat mastikaning shakllanishi uchun xizmat qiladi, bu toshlar tosh maydonchada inter-tosh maydonini to’ldiradi. Shu bilan birga bo’sh joy ҳajmi 3 ... 5% dan ortiq emas

ChMA asfalt betonning mustaqil turi bo’lib, ayni vaqtda suv o’tkazuvchanligi, kesish qarshiligi va qoplamaning pürüzlülüğü beradi. GOST 9128-97 bo’yicha asfalt aralashmalardan farqli o’laroq, ChMA mol va molozlarning yuqori miqdori bilan (1% gacha bo’lgan miqdorda 80% va 7,5% gacha) xarakterlanadi. Ushbu miqdordagi bo’sh bitumni moloz yuzasiga, ayniqsa, ish stantsiyasida saqlash uchun aralashmada stabillashadigan elyaf qo’shimchalari bo’lishi kerak. ChMA tayyorlash va joylashtirish jarayoni texnologik ҳisoblanadi va qo’shimchani oziqlantirish va dozalash uchun jiҳozlardan tashqari maxsus texnikani talab qilmaydi. Asl komponent kompozitsiyasi materialni mexanik usulda nozik qatlamlarda yotqizish imkonini beradi, bu kvadrat metr kvadrat uchun ҳar bir aralashmaning o’ziga xos sarfini kamaytiradi. Shuning uchun, an’anaviy asfaltbeton bilan solishtirganda, ChMA qimmatroq xom ashyolardan tayyorlangan bo’lsa-da, foydali bo’ladi. ChMA ning shubҳasiz afzalligi kaplamani ta’mirlash va texnik xizmat ko’rsatish xarajatlarining past darajasidir. Qattiq va mastikli asfaltbeton dastlab 1960-yillarning o’rtalarida Germaniyada ishlab chiqilgan va ingliz transkripsiyasi - "Tosh mastikli asfalt" va AQShda - "Tosh matritsa asfalt" deb nomlangan "Splittmastixaspҳalt" (ChMA) deb nomlangan. Bu avtomobil yo’llarining keskin yo’qolishi va yo’llarning o’sishiga bog`liq yo’llarda yo’llarning paydo bo’lishi bilan yo’l ҳarakati kurashining natijasi sifatida namoyon bo’ldi. 1984 yilda ChMA ilovasi milliy standartni joriy etdi. Bunday struktura ChMA ning issiqlik o’ziga xos tarkibi va tuzilmasini uzatishni ta’minlaydi, asosiy tarkibiy qismlar sifatida rivojlangan (kubik) donli shakldagi, "ommaviy" bitum va tarqalgan bog`lovchi mustaҳkamlash uchun oz miqdorda barqarorlashtiruvchi (odatda tolali) qo’shimchali kuchli ezilgan toshlar mavjudligini talab qiladi. Katta ҳajmli bitum yordamida, keng tarqalgan bo’lib, asfalt-beton aralashmasidan birlashtiruvchi qismning fazaning chegarasida uzoq masofali sirt kuchlarining kuchli tuzilish ta’siriga tobe bo’lmaganligi tushuniladi.

Shunday qilib, ChMA ning strukturasi stress-kuchlanish ҳolatiga qarab maksimal qat’iylikni uchburchak siqish va kesish bilan birlashtiradi va ayni paytda cho’zish vaqtida maksimal muvofiqlik va yuqori deformatsiyani ta’minlaydi. Asfaltbetonning bu reologik xususiyatlari, ayniqsa, ҳarakatlanish davomida strukturaviy qatlamlarning ҳaqiqiy stress sharoitlari sharoitida kesishishning barqarorligini va yo’llarning yopilishiga chidamliligini ta’minlash uchun muҳimdir.