Microsoft Word Cover page compressed doc

Special attention: Inland waterways, a safe transport mode 
In  contrast  to  road  and  rail,  inland  waterways  are  mainly  used  for  freight  transport  and 
operated by professional users. The risk of accidents for human lives is therefore limited. 
This  is  confirmed  by  the  statistics  showing  very  low  accident  rates.  IWT  is  a  safe  and 
sustainable transport mode.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
The UNECE promotes the use of IWT as a safe transport mode.  
In the area of inland water transport, the UNECE has been dealing with a wide range of 
issues, including Identification and further development of a European network of inland 
waterways, rules  and  signs  used  on  inland  waterways,  technical  requirements  for  inland 
vessels,    recognition  of  boatmaster’s  and  crew's  certificates,  river  information  services, 
pollution prevention etc.  
 
The  UNECE  Working  Party  on  Inland  Water  Transport  maintains  the  inventory  of  the 
parameters on E‐network of waterways of international importance (Blue Book), based on 
the European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance (AGN). It 
also develops and maintains pan‐Europeans technical and safety requirements for inland 
navigation, such as the European Code for Inland Waterways (CEVNI) that provides model 
rules for national and international legislation on rules of the road, signalling and marking 
of  inland  waterways  and  vessels.  Similarly,  UNECE  Resolution  No.  61  on  Harmonized 
Europe‐Wide  Technical  Requirements  for  Inland  Navigation  Vessels,  that  are  compatible 
with  those  applicable  in  the  EU,  provide  harmonized  provisions  on  the  recognition  of 
ship’s  certificates,  on  the  limitation  of  air,  water  and  noise  pollution  as  well  as  on 
minimum manning requirements and on working and rest hours of crew. I 
 
In 2011, the UNECE published a second White Paper assessing the IWT development in the 
region and identifying the key areas for common Pan‐European action. 
Figure 5.13