Microsoft Word Cover page compressed doc

 

---

 
Page 64 of 122 
Best practices 
Educational campaign for young road users
40
 
Gochem  the  Armadillo  is  a  campaign  for  children  between  the  age  4  and  12  in  the 
Netherlands. The campaign was introduced in 2004 to increase the use of seat belts among 
children. A rubber Toy called “Gochem the Armadillo” is given to children that were fastened 
correctly.  The  objective  of  the  toy  is  to  make  it  fun  to  use  the  seat  belt.  An  evaluation 
showed  that  after  the  first  campaign  (2004)  95%  of  the  parents  had  been  reached!  It  has 
been estimated that in 2004 75 of the children in Netherlands were fastened correctly and in 
2006 the number was 90%! 
 
Bob the designated driver
41
 
The  Belgian  Bob  campaign  was  aimed  at  reducing  drink‐driving,  by  introducing  the 
designated driver who does not drink and drive. The campaigns objective is to increase the 
knowledge,  change  the  behaviour  and  attitude  towards  drink‐driving.  An  idea  of  the 
campaign is that a person can “be a Bob”, i.e. be the one who drives his friends and family 
safely home. The campaign was introduced in 1995, and in 2000 an evaluation showed that 
more than one‐third of the respondents had been a Bob. 
 
Enforcement of drink‐driving laws
42
 
Several  UNECE  member  states  apply  a  random  breath  testing  system.  Drivers  are  stopped 
randomly  and  tested  for  drink‐driving  by  the  policy.  In  Finland,  34%  of  the  population  has 
been tested and in Sweden 17%. Strong sanctions combined with a rehabilitation program 
are applied in for example Sweden. In Sweden the system has led to reduction in the share 
of injury accidents that involved drink‐drivers from 14% to 9%. 
 
Collision free roads
43
 
Sweden began the introduction of so called “collision free roads” in 1998. On a collision free 
road  the  barrier  between  the  lanes  of  opposing  traffic.  The  barrier  is  typically  a  guardrail. 
The rate of seriously injured has been reduced by about 50%.  In December 2010 the UNECE 
asked  the  Swedish  authorities  about  the  most  effective  measure  for  improvement  of  road 
safety that has been applied in Sweden. Despite the great success with Speed Cameras, the 
answer was the collision free roads. 
 
Northern European Cooperation on traffic law enforcement
44
 
The  traffic  police  of  the  Northern  European  countries  cooperate  on  the  enforcement  on 
traffic laws. This implies that the national authorities have a mutual acceptance of requests 
for  investigations  of  speed  limit  violations  of  foreign  citizens.  Investigations  and  court 
processes  can  be  carried  out  in  the  country  of  citizenship,  independent  of  whether  the 
violation  occurred  in  that  country  or  in  another  Nordic  country.  The  EU  Transport  Council 
                                                 
40
 See: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety_library/publications/supreme_f1_thematic_report_education_and_campaigns.pdf 
41
 See: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety_library/publications/supreme_f1_thematic_report_education_and_campaigns.pdf 
42 
See: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety_library/publications/supreme_f6_thematic_report_enforcement.pdf 
43
 See: www.vti.se/EPiBrowser/Publikationer/R636ASve.pdf 
44
 According to the information provided by Sweden and Denmark in the questionnaire on Transport for Sustainable Development, 
December 2010. 

---

 
Page 65 of 122 
proposed  a  new  directive  that  will  enable  the  cross‐border  traffic  law  enforcement  in  the 
European  Union.  These  offences  include  speeding,  failing  to  stop  at  traffic  lights,  lack  of 
seatbelt wearing, driving under influence of drugs or alcohol, lack of helmet use, use of the 
emergency lane for driving and driving while using a handheld mobile phone.