Microsoft Word Cover page compressed doc

Contracting parties to the Conventions on Road Traffic 
Signed both the convention of 1949 and 1968 
Signed the convention of 1968 
Signed the convention of 1949 
 
Prevention and mitigation 
Safe driver behaviour + safe infrastructure + safe vehicles + mitigation of impact 
Key 
challenges 
¾  Overall the development is positive, but we are still far from zero road 
fatalities and injuries! 
¾  Some  regions  face  a  negative  development  with  increasing  road 
fatalities. 
¾  Motor cycles are overrepresented in road crashes. 
¾  Underreporting in statistics is a serious issue, especially for road injuries. 
UNECE 
¾  Provides  a  framework  for  international  agreements  on  road  traffic  and 
on road signs and signals. For example the Vienna Conventions of 1968 
on Road Signs and Signals. 
¾  Provides an intergovernmental platform for sharing best practice.  
¾  Provides  statistical  and  analytical  information  that  enables  regions  to 
identify problems and develop optimal policies.  

---

 
Page 57 of 122 
Conventions on Road Traffic and on Road Signs and Signals 
The Conventions on Road Traffic and on Road Signs and Signals from 1949 were followed up 
by the so called Vienna Conventions on Road Traffic and Road Signs and Signals from 1968. 
These conventions aim at increasing road safety by standardizing traffic rules (Road Traffic) 
and the road signs, traffic lights and road markings (Road Signs and Signals). Regarding road 
signs and signals one of the newest amendments came in 2003, when new amendments on 
priority in roundabouts and signs in tunnels were adopted.  
 
Figure  5.1  shows  a  map  of  the  current  status  of  contracting  parties  of  the  conventions  on 
Road Traffic, while figure 5.2 shows a map of the contracting parties of the conventions on 
Road Signs and Signals. 
 
Figure 5.2