Microsoft Word Cover page compressed doc

Change in motorization levels and road fatalities in the ECE region, 1998‐2008 
GB
TR
CH
SE
ES
SL
SK
RO
PL
NO
NL
MT
LT
LV
IT
HU
GR
FI
EE
CZ
BG
BE
AT
25
50
75
100
125
150
175
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
Change in passenger cars per 1,000 inhabitants (1999=100)
Ch
an
ge
 in
 road
 fatalities
 per
 one
 m
illion
 inhabitants
 (
1999=
100)
No decoupling
Relative decoupling
Absolute decoupling
Source: UNECE and The World Bank 
 
The countries between the red 45 degree line and the red horizontal line in figure 5.3 have 
managed  a  relative  decoupling  of  motorization  and  road  fatalities.  In  other  words  road 
fatalities  have  increased  by  less  than  motorization  level.  The  major    part  of  the  UNECE 
member  states  shown  in  figure  5.4  have  managed  an  absolute  decoupling  and  are  thus 
located  below  the  horizontal  red  line,  where  the  road  fatality  rate  has  been  reduced  and 
motorization levels have been increased.  
 
Speeding 
Driving behaviour is an important element of road 
safety.  Speeding  and  drink‐driving  are  well  known 
issues  that  reduce  the  road  safety.  Figure  5.5 
shows  the  relationship  between  changes  in  speed  limits  and  the  number  of  fatal  crashes 

---

 
Page 60 of 122 
based  on  empirical  evidence.  A  close  relationship  is  identified.  The  fitted  line  has  a  slope 
above  one,  indicating  that  a  1%  percent  increase  in  speed  limit  leads  to  a  more  than  1% 
increase in the number of fatal crashes! Looking at national speed limits in the ECE region, it 
is seen that many countries have now reduced the speed limits within town to 50 km/h and 
in some specific areas within town even to 30 km/h. On motorways the speed limit in UNECE 
countries varies from 100 to 130; the findings that are shown in figure 5.5 show that such a 
variation of 20‐30 km/h makes a crucial difference for the number of fatal crashes.  
 
Drink driving 
Drink driving is a major issue in several UNECE member states. The majority of the countries 
apply a maximum allowed blood concentration level of alcohol of 0.05%. Nevertheless the 
share of road fatalities attributed to alcohol remains high in many countries as shown by the 
map  in  figure  5.6.  Slovenia  tops  the  list,  where  alcohol  was  involved  in  42%  of  all  road 
fatalities  in  2004,  second  is  the  United  States  of  America  (39%  in  2004),  followed  by 
Denmark (29% in 2004). The best performing countries are Turkey (1% in 2007), Italy (2% in 
2002) and Romania (2% in 2003).  
 
 
 
Figure 5.5