Microsoft Word Cover page compressed doc

Best Practices 
Including the private sector
34
 
Israel’s highway 6 is 300 kilometres long and runs from south of Beer Sheva to the Galilee in 
the North of Israel. This highway, also known as the Cross‐Israel Highway, was built based on 
a “build, operate and transfer” (BOT) model of a public private partnerships. It was financed 
through a 90% commercial debt and 10% equity, the total construction costs were 1.3 billion 
United  States  dollars,  and  includes  a  unified  tolling  and  traffic  management  system.  The 
private company has reported a substantial profit, and the project has had a positive impact 
on  accessibility,  road  safety  and  air  pollution.  Several  UNECE  member  countries  have 
managed to commence cooperation between the private and public sector in order to fund 
and operate infrastructure. For instance in the Russian Federation ten major projects have 
been  implemented  through  the  Investment  Fund  of  the  Russian  Federation  and  extra 
budgetary sources, for example the construction of the Saint Petersburg Highway
35
. 
 
A standardized evaluation system
36
 
Germany introduced the first systematic assessment guidelines for infrastructure projects in 
the 1970s, called the Guidelines for Road Planning and Construction ‐ Part on Economics. At 
that  time  the  assessment  method  included  direct  costs  (construction,  operation)  and 
benefits (time savings) as well as a few external effects (noise and pollution). The evaluation 
procedure  has  been  updated  on  several  occasions  and  contains  the  following  steps:  1) 
Project  recommendations  are  received  from  the  Federal  States,  the  German  Rail  operator 
(DB) and the German Ministry of Finance; 2) A traffic forecast is carried out for every mode; 
3)  A  cost  benefit  analysis,  based  on  impact  on  environment,  safety,  accessibility, 
                                                 
33
 According to the information given in the questionnaire on Transport for Sustainable Development, December 2010. 
34
 According to: www.unece.org/ceci/publications/ppp.pdf 
35
 According to the information given in the questionnaire on Transport for Sustainable Development, December 2010. 
36
 According to:http://internationaltransportforum.org/europe/ecmt/pubpdf/05RT128.pdf 

---

 
Page 53 of 122 
interconnection  of  sea‐ports  and  airports,  spatial  impact  and  other  criteria;    Economic 
assessment and cost‐benefit analysis; 4) Analysis of spatial impacts and environmental risk; 
5) an evaluation of the interdependence of projects; 6) An assessment of the political trade‐
off and ranking of projects. This systematic approach of every infrastructure project ensures 
consistency and solid decision making material.