Microsoft Word Cover page compressed doc

The current situation 
Income and transport expenditure are linked in theory… 
There  is  a  clear  theoretical  relationship  between  mobility  and  income.  The  higher  the 
individual  income  level,  the  more  can  be  spend  on  transportation  and  the  more  efficient 
transport modes can be chosen. The reverse causality does however hold as well. The more 
mobile,  the  greater  the  job  market,  the  more  opportunities  and  the  higher  the  potential 
income.  If  the  relationship  between  income  and  mobility  is  high,  it  may  become  a  social 
problem, as individuals get “locked” with low income and low mobility and face the risk of a 
social exclusion, as attending social activities becomes more difficult.  
 
…and in practice 
The  latest  EU‐household  survey  reveals  considerable 
differences  in  transportation  spending  across  income 
levels. Figure 4.2 shows that the share of income spent 
on  transport  services  is  about  2%  independent  of 
income  group.  Expenditure  on  private  transportation, 
i.e.  purchase  of  vehicles  and  operation  of  transport  equipment  increases  in  income.  The 
share of consumption spending on transportation is 78% higher in the fifth quintile than in 
the first quintile. It is important to remember that high income individuals also have a larger 
consumption budget. The spending of the fifth quintile is – according to the latest Eurostat 
survey  –  3  times  higher  than  the  first  quintile.    This  implies  that  for  every  100  Euros  the 
wealthiest households spend on purchasing vehicles, the poorest spend 11 Euros. When the 
poorest households spend 100 Euros on transport services, the wealthiest spend 280! 
 
Figure 4.2