Microsoft Word Cover page compressed doc

Household spending on transport by income quintile. 
 
0
5
10
15
20
25
30
35
1. quintile 5. quintile
1. decile
10. decile 1. quintile 5. quintile 1. quintile 5. quintile 1. quintile 5. quintile
EU27
Russian Federation
Turkey
Republic of Moldova
United States
%
 of
 total
 consumpti
o
n
Transport (total)
Operation of personal transport equipment
Transport services
Purchase of vehicles
 
Source: Eurostat and National Statistics. Data for EU27 is from 2007, for Russian Federation and Moldova from 2008; for Turkey and United 
States from 2009. The first quintile is the group of the 20% poorest households, The first decile is group of the 10% poorest. Transport Services 
for the United States is only Public Transport, all other transport services are included under Operation of Vehicles.   
 
Spending in rural versus urban areas 
The details of the household survey for EU reveal that transportation spending differs only 
slightly  over  geographic  areas.  Individuals  in  densely  populated  areas  spend  on  average 
11.7%  of  their  total  consumption  on  transport,  while  individuals  in  rural  areas  spend  on 
average  13%.  As  expected,  individuals  in  rural  areas  spend  a  larger  share  on  private 
transportation  (about  10%  compared  to  9%  for  urban)  and  a  lower  share  on  transport 
services (1.2% compared to 1.5%). 
 
 
 
                                                 
27
 Note however that the data for Russian Federation is on deciles, the difference may be greater due to this fact.  

---

 
 
Page 43 of 122 
 
Age dependent spending on transport 
In  households  where  the  reference  person  is  over  sixty  years  of  age,  the  share  of  total 
consumption spent on transport is on average 7.7%, while for households of less than thirty 
years of age, the share is 12%. About three quarter of the transport spending is on private 
transportation, independent of age. As a result younger people are – everything else equal – 
more than fifty percent more mobile than the elderly. 
 
The price of transport 
Figure 4.5 shows the development in the price index for transport in selected areas of the 
UNECE during the last decades. Firstly note that the European Union and the United States 
of America have had an almost identical development in the price of transport. From 1996 to 
2009  the  price  of  transport  in  the  EU  increased  by  on  average  2.3%  annually.  The  overall 
average  inflation  rate  in  the  EU  for  this  period  was  2.0%  per  year,  so  that  transport  has 
become  relatively  more  expensive.  The  price  of  transport  in  Turkey  has  increased 
considerably  over  the  period,  with  an  average  annual  growth  rate  of  33.6%;  the  average 
annual inflation rate in Turkey for the same period has however also been high at 32.8%.  
 
Public transport is becoming more expensive 
By  means  of  the  EU  consumer  price  index  it  is  possible  to  track  the  price  development  of 
specific transport elements. In figure 4.6 the development in the relative price of transport 
services  (typically  public  transport)  to  purchasing  transport  vehicles  is  shown.    Light  grey 
areas  imply  that  buying  transport  services  has  become  relatively  cheaper  compared  to 
buying vehicles, in the period 2005‐2009. Note that Switzerland, Iceland and Austria are the 
only countries where transport services have become relatively cheaper. 
 
Figure 4.5