Методические указания к практическим занятиям Для студентов курса очного обучения и курса заочного обучения

Наличной пропускной способностью называют пропускную способность, которая может быть реализована при существующей технической оснащенности участка без производства каких-либо капитальных работ. Пропускная способность участка зависит от пропускной способности основных элементов его технической оснащенности: перегонов, станций, локомотивных и вагонных устройств, устройств электроснабжения и др.
Для расчета наличной и потребной пропускной способности необходимы данные рассчитанные в практическом задании № 5.
Исходные данные о количестве поездов и их категории следующих по однопутному участку указаны в приложении 8.
Наличная способность перегонов определяется по формуле:


, (6.1)

где - перерывы на технологические «окна» (для однопутного участка – 60 мин, для двухпутного – 120 мин.);

24
- коэффициент надежности устройств, учитывающий влияние отказов в работе технических средств (для однопутного участка – 0,91-0,95; для двухпутного – 0,95-0,97);
- период графика, мин.
Величина периода графика составляет:
1) для двухпутных перегонов, оборудованных автоблокировкой
, (6.2)
где - интервал между поездами в пакете, мин.
2) для двухпутных перегонов, оборудованных полуавтоблокировкой


, (6.3)

где - максимальное время хода по перегону.

3) для однопутного участка, оборудованного полуавтоблокировкой. Расчет ведется для ограничивающего перегона (перегон с максимальной суммой времен хода четного и нечетного поездов). Для этого перегона сравниваются четыре возможные схемы пропуска поездов, и выбирается схема с наименьшим периодом графика. Схемы приведены на рисунках 6.1-6.4.
Если ограничивающим перегоном является последний перегон участка, то сравниваются только первые две схемы, причем на участковых станциях останавливаются и четные, и нечетные поезда.



Рисунок 6.1 - Схема пропуска поездов по однопутному участку (вариант 1)


25


; (6.4)

Рисунок 6.2 - Схема пропуска поездов по однопутному участку (вариант 2)


; (6.5)



Рисунок 6.3 - Схема пропуска поездов по однопутному участку (вариант 3)


; (6.6)



Рисунок 6.4 - Схема пропуска поездов по однопутному участку (вариант 4)


; (6.7)