Методические рекомендации по организации самостоятельной работы по дисциплинам «Металлорежущие станки»

3 ПРИВОДЫ ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ. СТРУКТУРА ПРИВОДА
ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ 
В зависимости от сочетания различных видов движения и механических передач 
привод главного движения обеспечивает ступенчатое и бесступенчатое изменение 
частоты вращения. Бесступенчатое изменение может быть получено с помощью 
электропривода, гидропривода или с помощью механической передачи (вариатор). 
Ступенчатое изменение частоты вращения может быть получено при помощи 
механической передачи, коробки скоростей или с помощью электропривода. При 
компоновке шпиндельной группы привод главного движения может быть:раздельным и 
нераздельным. 
М – двигатель; Р – редуктор; КС – коробкаскоростей; ШГ – шпиндельнаягруппа; 
СУ – система управления; Д – датчик скоростных перемещений; ТГ – Тахо – генератор 
Нераздельный привод выполняется в виде комплекса коробка скоростей (КС) и 
шпиндельный узел (ШУ), помещенных в 1 корпус. Такая конструкция компактна, однако 
имеет ряд недостатков: 
-передача колебаний непосредственно на шпиндель; 
-температурные деформации. 
Раздельный привод лишен таких недостатков, т.к выходной вал коробки скоростей 
связан со шпинделем посредством клиноременной передачи, которая существенно 
демпфирует колебания. 
 
4 КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИВОДОВ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПРИВОДАХ 
Электрический привод (сокращённо — электропривод) — это электромеханическая 
система для приведения в движение исполнительных механизмов рабочих машин и 
управления этим движением в целях осуществления технологического процесса 
Регулятор (Р)
предназначен для управления процессами, протекающими в 
электроприводе. 
Электрический преобразователь (ЭП)
предназначен для преобразования 
электрической энергии сети в регулируемое напряжение постоянного или переменного 
тока.