Метеорологическое обеспечение полетов (апкр-3)

Метеорологическое обеспечение полетов (АПКР-3) 
146 
службу или Интернет. 
2.2.2. Требования к качеству карт 
В тех случаях, когда данные Всемирной системы зональных прогнозов 
распространяются в виде карт, следует обеспечить, чтобы качество полученных 
карт обеспечивало возможность их воспроизведения с достаточно четким 
изображением для планирования полетов и подготовки документации, и ясность 
и различимость составляли, по меньшей мере, 95% изображения полученных 
карт. 
2.2.3. Требования к качеству передачи 
Следует обеспечить, чтобы перерыв в передаче информации не превышал 
10 минут в течение любого периода работы продолжительностью 6 часов. 
2.2.4. Заголовок бюллетеней, содержащих данные ВСЗП 
Метеорологические бюллетени, содержащие данные ВСЗП в цифровой 
форме и подлежащие передаче с помощью авиационной фиксированной службы 
или Интернета, имеют заголовок, указанный в пункте 2.1.3. 
3. Использование средств связи авиационной подвижной службы 
 
3.1. Содержание и формат метеорологических сообщений 
3.1.1. Содержание и формат сводок, прогнозов и информации SIGМЕТ, 
передаваемых на борт воздушных судов, соответствуют положениям глав 4, 6 и 
7. 
3.1.2. Содержание и формат донесений, передаваемых с борта воздушных 
судов, соответствуют положениям главы 5 настоящих Правил и Добавления 1 к 
Документу ИКАО "Правила аэронавигационного обслуживания "Организация 
воздушного движения" (PANS-АТМ, Dос 4444). 
3.2. Содержание и формат метеорологических бюллетеней 
Содержание метеорологического бюллетеня, передаваемого с помощью 
средств авиационной подвижной службы, не отличается от содержания 
первоначального варианта бюллетеня. 
4. Использование авиационной линии передачи данных: D-VOLMET 

---

Метеорологическое обеспечение полетов (АПКР-3) 
147 
4.1. Подробное содержание метеорологической информации, передаваемой 
по D-VOLMET 
4.1.1. Аэродромы, по которым сводки METAR, SPECI и TAF подлежат 
передаче по линии связи "вверх" на борт воздушных судов, находящихся в 
полете, определены в аэронавигационном соглашении. 
4.1.2. Районы полетной информации, по которым сообщения SIGMET и 
AIRMET подлежат передаче по линии связи "вверх" на борт воздушных судов, 
находящихся в полете, определены в аэронавигационном соглашении. 
4.2. Критерии, касающиеся информации, подлежащей передаче по D-
VOLMET 
4.2.1. Последние имеющиеся сводки METAR и SPECI, прогнозы TAF и 
действующие сообщения SIGMET и AIRMET следует передавать по линии 
связи "вверх" на борт воздушных судов, находящихся в полете. 
4.2.2. Прогнозы TAF, являющиеся частью сообщения D-VOLMET, следует, 
по мере необходимости, корректировать с тем, чтобы каждый подготовленный 
для передачи по линии связи "вверх" на борт воздушного судна, находящегося в 
полете, прогноз отражал последнюю информацию соответствующей 
аэродромной метеорологической службы. 
4.2.3. Если для данного района полетной информации отсутствует 
действующее сообщение SIGMET, в информацию D-VOLMET следует 
включать указание NIL SIGMET. 
4.3. Формат информации, подлежащей передаче по D-VOLMET 
Содержание и формат сводок, прогнозов и информации SIGMET и 
AIRMET, являющихся частью сообщений D-VOLMET, соответствуют 
положениям глав 4, 6 и 7. 
5. Использование службы авиационного радиовещания: радиовещательные 
передачи