Mavzu. Nobikir yo’l to’SHAMALARINI LOYIHALASH Nobikir yo’l тo’shamalarini hisoblash

E
MPA

16.5-rasm. Elastik deformatsiyalar bo’yicha hisoblashda talab etilgan yig’indi modulni aniqlash uchun nomogramma.

A va B guruh avtomobillaridan beriladigan hisobiy yuklamaga keltirilgan harakat intensivligini qoplamaning hisobiy xizmat muddatining oxirgi yili uchun bitta harakat polosasiga qabul qilish kerak, bu muddat yo’l to’shamasining qalinligini hisoblashda 10 yilga teng deb qabul qilinadi. Yo’llarda turli avtomobillar harakat qilganligidan hisoblashlarda ular yo’l to’shamasiga ta’siri bo’yicha ekvivalent bo’lgan hisobiy avtomobillar soniga keltiriladi.

Bosimi r₁ va izining diametri D₁ bo’lgan avtomobildan ko’rsatkichlari tegishlicha r₂ va D₂ bo’lgan avtomobilga o’tish uchun koeffitsiyentni topish zarur bo’lsin.
(16.4) tenglamaga muvofiq bu avtomobillar harakatlanganida yo’l to’shamasining quyidagi ekvivalent elastiklik modullari talab etiladi:
,
,

bu yerda E - yo’l toifasi bo’yicha zarur bo’lgan ekvivalent elastiklik moduli.
Bundan
,
yoki
,
bundan o’zgartirishlardan keyin

a va b qiymatlar foydalanish sharoitlarida turli yo’l to’shamalari xizmatini kuzatish va yo’l to’shamalarini sinash natijalarini umumlashtirib aniqlangan. Zamonaviy transport oqimlari uchun ularning qiymatlari juda kam o’zgarganligidan prof. N.N.Ivanov taqribiy bog’lilikdan foydalanishni taklif etdi:

Nobikir yo’l to’shamalarini loyixalash yo’riqnomasida aralash transport oqimlarini hisobiy avtomobillarga keltirishning ancha sodda usuli berilgan:

Bu yerda K - harakatning qatnov qismi bo’yicha taqsimlanishini hisobga oluvchi koeffitsiyent. Uning qiymati eng serqatnov harakat polosasi uchun harakat polosasi

ikkita bo’lganida 0,55, uchta polosa bo’lganida 0,50 va to’rtta polosa bo’lganida 0,35 ni tashkil etadi; n - transport oqimidagi turli markali transport vositalari soni; Si - turli transportlarning yo’lga ta’sirini keltirish koeffitsiyenti (16.2-jadval); N - har qaysi markadagi transportning har ikki yo’nalishda sutkasiga o’tishlarining istiqboldagi soni.

16.6-rasm. Yo’l to’shamasi qalinligi hisoblashda yondosh g’ildiraklar ta’sirini hisobga olish usuli:

1 - I g’ildirak ta’sirida egilish; 2 - II g’ildirak ta’sirida egilish; 3 - ikki g’ildirak ta’sirida jami egilish.
Haqiqatda yo’l to’shamalarining egilishiga qo’shni g’ildiraklardan tushgan yuklama ham ta’sir etadi, chunki qoplamaning egilish to’lqinlari ko’pincha bir-birini qoplaydi (16.6-rasm). Bu holni treylerlar va uch o’qli avtomobillarni o’tkazadigan yo’l to’shamalarini hisoblashda nazarda tutish zarur.



Masofa

sm

sm

sm

sm

sm