Ma’ruzalar matni

 

Daryo suv yullari xarakteristikalari 

 

Klass 

Kema yuli chukurligi, m 

 

 

eng kichik va ishonchli 

Urtacha navigatsiya 

davrida 

Yuk  kutarish (suyuk 

buyumlarni xam) 

kobiliyati, т 

I 

II 

III 

IV 

V 

VI 

VII 

2.6 dan ortik 

1,6 ...2,6 

1,1 ...2,0 

0,8 ...1,4 

0,6 ...1,1 

0,5 ...0,8 

0,6 dan kam. 

3,0 dan ortik. 

2,4 ...3,0 

1,65 ...2,4 

1,35 ...1,65 

1,0 ...6,35 

0,75 ...0,1 

0,75 dan kam. 

12.000 

8.000 

4.000 

2.000 

500 

250 

100 

 

Kemalar  suzishga    muljallangan  kanallar  eni    ikki    tuknashuvchi  kema    bemalol  va  xavfsiz  uta  

oladigan  xamda  utuvchi  katta  kemaga  nisbatan  2,6  marta  ortik,  burilish  radiuslari  esa      xisobiy  kema 

uzunligidan  olti    marta  kup  chukurligi  kemalarning  eng    botishiga  nisbatan  0,1  ...  0,3  m  ortik  bulishi 

kerak. 

Kemalarni  tugon  orkali  utkazish  uchun  shlyuzlar  kuriladi.  Odatda  shlyuzlar  ikki    tomonlama 

darvozali  kema  utkazadigan  kameradan  iborat  buladi.  Shlyuzlarning  gabarit  razmerlari  ulardan 

---

utkaziluvchi    kema  sostavlari  gabaritlariga  moslangan  bulishi  kerak.  Suv    balandligi  farki  20-25  metr  

bulsa, bir kamerali va bu fark bundan ortik  bulsa, kup kamerali shlyuzlar kuriladi.  Suv balandliklari  

farki juda  katta bulsa kemalarni relьsslarda kutarishga muljallangan inshootlar kuriladi. 

Portlar.  Daryo  porti  deb  kemlar  suv  yuli  orkali  osonlikcha  kirgok  yoniga  keladigan    va  uning 

kurik  yerdagi  temir    yul  va  avtomobil  transporti  kelishiga  muljallanib  kurilgan  inshoatlar  bilan 

jixozlangan punktiga aytiladi. Portlar asosan yuk ortish va  tushurish, passajirlar chikarish va tushirish 

ishlari bilan  birga kemalarga texnika xizmati xam kursatiladi. Portlarda  yuk  operatsiyalarini  bajarish 

uchun  zarur  uskuna,  mashina  va  boshka  jixozlar,  port  kranlari,  ombor  xujaliklari  va  passajirlariga 

xizmat kursatuvchi vokzal  komplekslari bulishi kerak.