Мan tgs 33. 360 Автомобили ва мan заводи тўғрисида маълумот

b - оғирлик марказидан орқа ўққача бўлган масофа, м;
h_g- оғирлик марказининг баландлиги, м;
 - илашиш коэффициенти

BTopt1=(	1,41	+	0,1	*	1,5	)/(	2,19	-	0,1	*	1,5	)=	0,76
BTopt2=(	1,41	+	0,2	*	1,5	)/(	2,19	-	0,2	*	1,5	)=	0,90
BTopt3=(	1,41	+	0,3	*	1,5	)/(	2,19	-	0,3	*	1,5	)=	1,07
BTopt4=(	1,41	+	0,4	*	1,5	)/(	2,19	-	0,4	*	1,5	)=	1,26
BTopt5=(	1,41	+	0,5	*	1,5	)/(	2,19	-	0,5	*	1,5	)=	1,50
BTopt6=(	1,41	+	0,6	*	1,5	)/(	2,19	-	0,6	*	1,5	)=	1,79
BTopt7=(	1,41	+	0,7	*	1,5	)/(	2,19	-	0,7	*	1,5	)=	2,16
Юксиз автомобил учун ф нинг хар-хил қийматларида BTopt ни аниқлаш
BTopt1=(	0,76	+	0,1	*	1,6	)/(	2,84	-	0,1	*	1,6	)=	0,34
BTopt2=(	0,76	+	0,2	*	1,6	)/(	2,84	-	0,2	*	1,6	)=	0,43
BTopt3=(	0,76	+	0,3	*	1,6	)/(	2,84	-	0,3	*	1,6	)=	0,53
BTopt4=(	0,76	+	0,4	*	1,6	)/(	2,84	-	0,4	*	1,6	)=	0,64
BTopt5=(	0,76	+	0,5	*	1,6	)/(	2,84	-	0,5	*	1,6	)=	0,76
BTopt6=(	0,76	+	0,6	*	1,6	)/(	2,84	-	0,6	*	1,6	)=	0,91
BTopt7=(	0,76	+	0,7	*	1,6	)/(	2,84	-	0,7	*	1,6	)=	1,09

Берилган автомобилнинг тўла юкли ва юксиз холати учун  нинг турли қийматларидаги нинг қийматлари аниқланиб 7-жадвалга киритилади:
7-жадвал

№		Тўла юкли автомобил				Юксиз автомобил
		а	b	hg		а	b	hg
1	0,1	2,84	0,76	1,6	0,76	2,19	1,5	1,5	0,34
2	0,2				0,90				0,43
3	0,3				1,07				0,53
4	0,4				1,26				0,64
5	0,5				1,50				0,76
6	0,6				1,79				0,91
7	0,7				2,16				1,09

Жадвал асосида нинг  га боғлиқлик графиги чизилди:




1.7. Тормозланишда илашишдан фойдаланиш коэффициенти

Автомобил максимал секинлашиш билан тормозланиши учун хамма ғил-дираклардаги солиштирма тормоз кучи бир вақтда максимал илашиш коэффи-циентига ( max) тенг бўлиши керак. Агар хавонинг қаршилигини ва йўлнинг қаршилигини хисобга олмасак:

, м/с²; (14)
Хайдовчи автомобилни тўхтатаётганда доимо (кескин тормозланганда хам) автомобилнинг турғунлигини ва бошқарилувчанлигини йўқотмасликка харакат қилади. Бунга эришиш учун берилган шароитда биринчи бўлиб бло-кировкаланиши керак бўлган ғилдираклар _max га мос бўлган қисман сирпаниш билан ғилдирашлари керак. Бу вақтда бошқа ўқдаги ғилдираклар илашиш бўйича хосил қилиш мумкин бўлган тормоз кучини хосил қила олмайдилар. Масалан: автомобил шундай шароитда тормозлансинки ( <_р) биринчи бўлиб олдинги ўқ ғилдираклари блокировкалансин. Олдинги ўқ ғилдиракларидаги максимал тормоз кучи қуйидагича аниқланади:
;
Орқа ўқ ғилдиракларидаги тормоз кучи:

Умумий тормоз кучи эса қуйидагича аниқланади:
;
Юқоридаги формуладан фойдаланилиб, олдинги ўқ ғилдиракларига таъсир этаётган йўлнинг реакция кучини аниқлаймиз:
_, (15)

(11) ва (15) тенгламаларнинг ўнг тарафларини тенглаштириб хамда улар-нинг шаклини ўзгартириб, қуйидагини хосил қиламиз:

, (16)
Агар автомобил  >_P шароитда тормозланаётган бўлса, орқа ўқ ғилди-ракларидаги тормоз кучи илашиш бўйича максимал бўлганда автомобилнинг сирпанишини олдини олиш учун тормоз кучини ошириш тўхтатилади. Орқа ўқ ғилдиракларидаги максимал тормоз кучи қуйидагича аниқланади:
;
Олдинги ўқ ғилдиракларидаги тормоз кучи қуйидагича аниқланади:
;
Умумий тормоз кучи эса қуйидагича аниқланади:
;
Юқоридаги формуладан фойдаланиб, орқа ўқ ғилдиракларига таъсир эта-ётган йўлнинг реакция кучини аниқлаймиз:
, Н; (17)
(12) ва (17) тенгламаларнинг ўнг тарафларини тенглаштириб хамда улар-нинг шаклини ўзгартириб, қуйидагини хосил қиламиз:
, (18)
(14), (16) ва (18) тенгламаларни қуйидаги кўринишга келтириш мумкин:
, м/с²; (19)
бу ерда: - илашишдан фойдаланиш коэффициенти ( нинг киймати  га, _р га ва
автомобил параметрларига боғлик)
агар  = _р бўлса, ;
агар   _р бўлса,
агар   _р бўлса,
Yuksiz avtomobil uchun

CT = (	2,19	*	1,76	) / (	3,6	+	0,1	*	1.5	*	1,76	)=	0,99752
CT = (	2,19	*	1,76	) / (	3,6	+	0,2	*	1.5	*	1,76	)=	0,93372
CT = (	2,19	*	1,76	) / (	3,6	+	0,3	*	1.5	*	1,76	)=	0,87760
CT = (	2,19	*	1,76	) / (	3,6	+	0,4	*	1.5	*	1,76	)=	0,82784
CT = (	2,19	*	1,76	) / (	3,6	+	0,5	*	1.5	*	1,76	)=	0,78341
CT = (	2,19	*	1,76	) / (	3,6	+	0,6	*	1.5	*	1,76	)=	0,74352
CT = (	2,19	*	1,76	) / (	3,6	+	0,7	*	1.5	*	1,76	)=	0,70749

Yukli avtomobil uchun

CT = (	2,84	*	1,34	) / (	3,6	+	0,1	*	0,6	*	1,34	)=	0,99769
CT = (	2,84	*	1,34	) / (	3,6	+	0,2	*	0,6	*	1,34	)=	0,94460
CT = (	2,84	*	1,34	) / (	3,6	+	0,3	*	0,6	*	1,34	)=	0,89687
CT = (	2,84	*	1,34	) / (	3,6	+	0,4	*	0,6	*	1,34	)=	0,85373
CT = (	2,84	*	1,34	) / (	3,6	+	0,5	*	0,6	*	1,34	)=	0,81455
CT = (	2,84	*	1,34	) / (	3,6	+	0,6	*	0,6	*	1,34	)=	0,77881
CT = (	2,84	*	1,34	) / (	3,6	+	0,7	*	0,6	*	1,34	)=	0,74608

Юк автомобили учун _р=0,3 ва =1,3 бўлганда нинг  га боғликлиги графиги 6-расмда кўрсатилган

Бу график ёрдамида  нинг хохлаган қийматида тормозланганда макси-мал солиштирма тормоз кучини (максимал секинлашишни) аниқлаш мумкин, чунки юқорида келтирилган формулалар (13), (15), (17)дан фойдаланиб ва уларни соддалаштириб, автомобилнинг секинлашишини қуйидагича аниқлаш мумкин: ; м/с²

Берилган автомобил учун ни қуришда қуйидаги ишлар бажари-лади:

- 6-жадвалдаги нинг қиймати ва 5-расмдаги графикдан фойдаланиб _р нинг
қиймати аниқланади;
-  нинг хар-хил қийматлари учун хисобланиб 8-жадвалга киритилади.

№		Тўла юкли автомобил	Юксиз автомобил	Изох
1	0,1	0,99769	0,99752
2	0,2	0,94460	0,93372
3	0,3	0,89687	0,87760
4	0,4	0,85373	0,82784
5	0,5	0,81455	0,78341
6	0,6	0,77881	0,74352
7	0,7	0,74608	0,70749