Мan tgs 33. 360 Автомобили ва мan заводи тўғрисида маълумот

1.2. Тормозланиш хусусиятнинг таърифи

Автомобилнинг тормозланиш хусусияти деб ўзининг харакат тезлигини пасайтириш ёки тўла тўхташ, қия йўллардан пастликка ҳаракатланганда бе-рилган тезликни сақлаш, шунингдек бир жойда тўхтаб туриш қобилиятига айтилади.

Тормозланиш хусусияти тормоз тизимларининг иши билан таъминлана-ди. Амалда бўлган давлат стандартларига асосан автомобиллар учта мажбурий тормоз тизимлари билан (ишчи, тўхтатиб туриш ва захира) жихозланади. Оғир-лиги 12т.дан ортиқ автомобиллар ёки тоғлик районларда фойдаланишга мўл-жалланган автомобиллар эса ёрдамчи тормоз тизими билан ҳам жихозланиши лозим. Барча тормоз тизимлари автомобилларнинг тормозланиш самарадорли-гини ва автомобилларнинг тормозланишдаги турғунлигини таъминлаб бериши керак. АТВнинг техник холатига хавфсизлик талаблари бўйича тузилган Ўзбе-кистон давлат стандарти O’z DSt 1057: 2004га асосан, фойдаланишда (эксплуа-тацияда) бўлган автомобилларнинг тормозланиш хусусияти қуйидаги катталик-лар билан бахоланади:

1. 
   йўл синовларида:
   

• 
  барқарор секинлашиш ;
  
• 
  тормоз йўли ;
  
• 
  тормозланишдаги турғунлик.
  
1. 
   стенд синовларида:
   
   • 
     умумий солиштирма тормоз кучи ;
     
   • 
     тормоз кучларининг ғилдираклараро тенгсизлик коэффициенти ;
     
   • 
     тормоз тизимининг ишга тушиш вақти ;
     

1.3. Автомобилларнинг тормозланиш диаграммаси

Автомобилнинг тормозланиш даврини тормозланиш диаграммаси ёрда-мида бахолаш мумкин. Тормозланиш диаграммаси деб автомобил тезлигини ва секинлашишини вақт бўйича ўзгаришига айтилади (1-расм)

1-расм. Автомобилнинг тормозланиш диаграммаси


– хайдовчининг реакция вақти, с ( =0,2…1,5c)
– тормоз юритмасининг кечикиш вақти, с (гидравлик.юритма учун
=0,05.... 0,1c, пневматик юритма учун =0,2c)
– секинлашишнинг ошиб бориш вақти ( =0,4…0,5c)
– барқарор секинлашиш билан тормозланиш вақти, с.
– тормоз педали қўйиб юборилганда секинлашишнинг пасайиш вақти, с (агар тормозланиш автомобил тўла тўхтагунча амалга оширилса =0)

Юқорида санаб ўтилган барча вақтларнинг умумий йиғиндисига автомо-билнинг тўхташ вақти дейилади, яъни:

, с; (1)
Тўхташ вақтида босиб ўтилган йўлга автомобилнинг тўхташ йўли дейила-ди, яъни: , м; (2)
Берилган автомобилнинг тормозланиш диаграммасини чизиш учун O’z DSt 1057:2004га асосан унинг тормозланишдаги бошланғич тезлигини V_a=50км/с деб қабул қилинади ва тормозланиш диаграммасининг ордината ўқига шу тез-лик танланган масштабда жойлаштирилади. Тормозланиш диаграммасининг абсцисса ўқига эса вақтни масштабда жойлаштирилади.. t_p, t_з, t_н ларнинг қий-матини берилган автомобил учун танлаб олинади.
нинг қиймати қуйидагича аниқланади [3]:
, c; (3)
бу ерда: j_c – барқарор секинлашиш , м/с²;
k_э – тормозланишнинг самарадорлик коэффициенти. (унинг физик маъноси:
ҳақиқий секинлашиш назарий секинлашишдан неча марта кичиклигини
кўрсатади, енгил автомобиллар учун к_э =1,2, юк автомобиллар ва автобуслар
учун к_э =1,3…1,4)
– бўйлама йўналишдаги илашиш коэффициенти (хисоб-китоблар учун =0,7)
Танлаб олинган ва ҳисоблаб топилган қийматлар 3-жадвалга киритилади:
3-жадвал

Автомобил тури							jc	Изох