Жиззах политехника институти

Тусик курилмалари. Тусик курилмалари узининг тузилиши жихатидан соддалиги ва ишончлилиги сабабли машина ва механизмларнинг хавфли зоналаридан химоялашда кенг кулланилади. Улар хавфли фактор билан инсон орасида ишончли тусик хосил килиб, ишчи харакатининг тугри еки нотугри булишига карамасдан жарохатланишдан саклайди. Бундан ташкари тусиклар иш жараенида куккисдан отилиб кетган металл зарралари, детал кисмлари ва инструментлардан, иш жойини чангланиш ва газланишдан хам саклайди.

Тусиклар конструктив тузилишига ва ишлатилиш функциясига кура турли хил булади. Улар доимий еки вактинчалик булиши мумкин.
Доимий тусиклар машина еки механизмларнинг ажралмас кисми хисобланади. Масалан, узатмалар кутиси, тишлашиш муфтаси ва тормоз курилмаларининг корпуслари доимий тусиклар таркибига киради. Бундан ташкари, доимий тусиклар кузгалувчан ва кузгалмас куринишда хам булади. Кузгалмас тусиклар иш вактида ишчини хавфли факторлардан ишончли химоя килади, улар факатгина машинани таьмирлаш еки унга техник хизмат курсатиш вактларидагина, яьни машина ишламаетган, хавф йук булган вактлардагина ечиб олиниши мумкин. Бундай тусиклар урнатилган машина ва механизмларда технологик жараен боришини кузатиш мумкин эмаслиги асосий камчилик хисобланади.
Кузгалувчан тусикларни эса кушимча жараенларни, жумладан, иш асбобларини алмаштириш, ишлов бериладиган буюмни улчаш, ростлаш ишларини бажаришда енгил ечиб олиш еки бошка томонга суриб куйиш мумкин булади.
Вактинчалик тусиклар асосан ностационар ишларни бажаришда ишлатилади. Кузгалувчан тусикларга кучма тусиклар, пардалар ва экранларни мисол килиш мумкин. Бундай тусикларга электр пайвандчининг иш жойи тусиклари, кудуклар, уралар, чукурликлар олдига урнатилган тусиклар мисол булиши мумкин.
Тусикларнинг конструкцияси ва материали у урнатиладиган механизмнинг конструктив хусусиятлари хамда технологик жараен талабларига боглик холда танланади.Улар куйма еки пайванд кожухлар, панжаралар ва темир каркасли тур шаклида булиши мумкин. Технологик жараен боришини кузатиш талаб этилмайдиган хавфли зоналарга урнатилувчи тусиклар металлдан, пластмассадан еки егочдан тайерланади. Агар технологик жараен талаби буйича хавфли зонада бажариладиган ишни доимий куз билан кузатиш талаб этилса, у холда у ерга урнатиладиган тусиклар панжарасимон, турсимон шаклда еки шаффоф материаллардан (органик ойна,триплекс,плексиглас ва б.) тайерланади.
Блокировкалаш курилмалари. Машина ва механизмларнинг ута хавфли зоналарида хавфсизликни ошириш максадида тусиклар билан биргаликда блокировкалаш курилмаларидан хам фойдаланилади.
Блокировка – бу машиналар кисмини муайан холатда ушлаб турувчи воситалар ва услублар мажмуи хисобланади.
Купгина машина ва механизмларда хавфсизликнинг техник воситалари комлекс холда ишлатилсада, хавфсизлик тулик таьминланмайди. Чунки, купгина бахтсиз ходисалар ишчининг эьтиборсизлиги еки хавфсизлик коидаларига амал килмаслиги сабабли келиб чикади. Масалан, хар кандай машина еки тракторни ут олдиришдан олдин узатмалар кутиси ажратилган холда булиши шарт, акс холда турли куринишдаги бахтсиз ходисалар содир булиши мумкин. Еки, машиналарнинг айланувчи ехуд бошка хавфли зоналарига урнатилган тусиклар- химоя кожухлари таьмирлашдан сунг ишчининг локайдлиги туфайли урнатилмай колиши натижасида иш вактида хавфли вазиятлар юзага келиши мумкин. Блокировка курилмалари ана шундай холатларни олдини олиш максадида ишлатилади ва машина еки механизмдан фойдаланиш хавфсизлигини оширади. Масалан, машина корпусининг химоя кожухи урнатиладиган жойига махсус контактлар урнатилади. Химоя кожухи ечиб олинганда контактлар электр таьминотини узади, натижада машина бошкариш пульти оркали кушилганда ишга тушмайди. Факатгина, химоя кожухи урнатилгач, контакт кушилади ва электр таьминоти уланади. Шунингдек, машина ва тракторларга шундай махсус мослама урнатиш мумкинки , натижада узатмалар кутиси кушилган вактда машина ут олмайди.
Саклаш курилмалари. Саклаш курилмаларининг асосий вазифаси назорат килиниши талаб этиладиган курсаткичлар (куч микдори, босим, харорат, силжиш узунлиги ва б.) рухсат этилган микдордан ошган такдирда, машина еки механизмни ишдан автоматик равишда тухтатишдан иборат. Шу сабабли, саклаш курилмаларининг конструкциялари машиналар ва технологик жараенларнинг хусусиятларига боглик холда турлича булиши мумкин.
Ишлаб чикаришдаги хавфли факторларнинг хосил булиш табиатига кура саклаш курилмалари 4 гурухга булинади:
1. Механик зурикишлардан сакловчи;
2. Машиналар кисмларининг белгиланган чегарада хара- катланишини таьминловчи;
3. Босим ва хароратни рухсат этилган меьердан ошишини такикловчи;
4. Электр токи кучини рухсат этилган микдордан ош-маслигини такикловчи;
Биринчи гурухдаги саклаш курилмаларига муфталар, юк кутаришни чеклаш мосламалари, узилувчи штифтлар ва шпилькалар, айланишлар сони регуляторлари киради.
Иккинчи гурух саклаш курилмаларига машина ва механизмларнинг харакатланувчи кисмларини белгиланган чегарада харакатланишини таьминловчи мосламалар: ажратгичлар, таянчлар, тухтатгичлар киради.
Учинчи гурух саклаш курилмаларига босим остидаги буг, газ еки суюкликлар билан ишловчи механизмлардаги саклаш клапанлари ва мембраналар мисол була олади. Барча буг козонлари, гидравлик ва пневматик системалар, босим белгиланган нормадан ошиб кетганда автоматик равишда ишга тушувчи клапанлар билан жихозланади. Саклаш клапанларидан фойдаланиш етарли булмаган шароитларда мембраналардан фойдаланилади. Мембраналар юпка металл пластинкалардан тайерланади ва босим белгиланган микдордан ошиб кетганда пластинка ерилиб, ортикча босим атмосферага чикарилиб юборилади. Шу сабабли, мембрана пластинкасининг калинлиги системадаги босимга мос холда танланади.
Машина ва механизмларнинг нормал иш режимида электр кучланишда булиши талаб этилмайдиган кисмларида электр токининг юзага келиши турли хил бахтсиз ходисаларни келтириб чикаради. Бундай хавфли вазиятлардан хамда электр токи кучини белгиланган микдордан ошиб кетишининг олдини олиш учун эрувчи саклагичлар ишлатилади. Бундай саклагичлар электр токи меьерий микдордан ошиб кетганда эриб узилади ва ток таьминотини тухтатади. Ута хавфли электр курилмаларида автомат ажратгичлардан фойдаланилади.
Тормоз курилмалари. Тормоз курилмалари харакатланадиган машиналар еки уларнинг кисмларини тез тухтатиш, юриш тезлигини секинлатиш, бир жойда кузгалмай туришини таьминлаш хамда кутарилган юкларни уз холича тушиб кетишини олдини олиш максадида ишлатилади.
Купгина машина ва механизмларнинг ишчи аьзолари катта массага ва юкори айланиш тезлигига эгалиги сабабли, уз энерцияси хисобига узок вакт айланиши ва бу ишчилар учун катта хавф келтириб чикариши мумкин. Шу сабабли, ишчининг жарохатланиш хавфи даражаси биринчи навбатда тормоз курилмаларининг ишга тушиш вактига боглик булади.
Кутилмаган хавфли вазиятлар вактида харакатланаетган машинани авариявий тулик тухтатиш вактини куйидагича аниклашимиз мумкин,


Tt = t₁+t₂+t₃,
бу ерда t₁ -операторнинг хавф тугрисида маьлумот олиш
ва унга реакция килиш вакти, сек.;
t₂ -тормоз курилмалари узатмаларида
сигнални ушланиш вакти, сек.;
t₃- ишчи аьзони тормозлашдан сунг тулик тухташ
вакти, сек.
Реакция тезлиги операторнинг шахсий хусусиятларига, ешига, тажрибасига боглик булиб 0,4 сек.дан 1,5 секундгача, баьзан эса ундан хам ортик булиши мумкин.
Тормоз узатмаларида сигнални ушланиш вакти тормоз курилмасининг конструкциясига боглик булиб у тажриба йули билан аникланади. Ушбу микдорни шартли равишда гидравлик узатмали тормозлар учун-0,2сек.; механик узатмали тормозлар учун-0,3сек.; пневматик узатмали тормозлар учун - 0,6-0,7 сек. килиб кабул килиш мумкин.
Хавфсизлик талабларига биноан тормозлар тормозлашнинг захира коэффициентини ( К_з ) хисобга олган холда хисобланади. Бу коэффициент тормоз моментининг ( М_т ) каршилик моментига ( М_к ) нисбати оркали аникланади. Тормозлашнинг захира коэффициенти кул харакатли кранлар учун-1,5; машина узатмали кранлар учун-1,5…2,5 килиб кабул килинади.
Хавфсизликни ошириш максадида мумкин кадар тормозланиш вактини камайтириш талаб этилади. Лекин тормозланиш вакти канчалик камайса, динамик кучланиш шунчалик ошади ва бу айрим деталларнинг синишига олиб келиши мумкин.
Харакатланаетган машина ва тракторларнинг тормозланиш даражаси тормоз йули оркали бахоланади. Тормоз йули –бу машинанинг тормоз ишга туширилгач босиб утган йули, яьни, машинани тормозлашдан кейин тулик тухтагунча утган йули оркали бахоланади. Бу курсаткични киска холда куйидагича аниклаш мумкин,


V₀ f_эт V₀²
T₀= (t₁+t₂+0,5t₃)-------- + --------------
3,6 254f


бу ерда t₀- тухташ йули (тормоз йули),м;
V₀- тормозлашдаги бошлангич тезлик, км/с
F_э- тормоздан фойдаланиш коэффициенти;
f - шинани тупрок билан тишлашиш
коэффициенти.
Одатда, тормоз курилмалари гилдиракларга еки узатмалар кутисининг етакланувчи валига урнатилган булади. Гилдиракларга урнатилганда улар гилдирак тормози деб, валга урнатилганда эса марказий тормоз деб аталади.
Тормоз курилмалари тормоз механизми ва тормоз юритмаларидан иборат булади. Тормоз механизмларини гидравлик, пневматик еки механик юритмалар харакатга келтиради. Автомобиллардан фойдаланилганда тормозлар яхши ишлаши учун тормоз педалининг эркин йули ва тормоз колодкалари билан тормоз барабани орасидаги зазорлар ростланади.