Iymon qo'shigi

Nazorat savoUari

1. 
   Kabina va kuzovlami ta'mirlashga tayyorlash qanday olih boriiadi?
   

2. 
   Kabina eski bo'yoqdan qanday tozalanadi?
   
3. 
   Kabinalar qay tartibda qismlarga ajratiladi va vij: iladi?
   

4 Kahinaning nuqsonlari nimalardan iborat?

5. 
   Kabinani ta'mirlash texnologiyasi nimalarni o'z ichiga oladi?
   
6. 
   Kabinalarni ta'mirlashda qaysi uskuna va asboblar qo'llaniladi?
   

7 Kabinaning bukilgan yuzaiari qanday tekislanadi?

8. 
   Kabinalarni ta'mirlashda urib chiqarish va urib tekislash nima va ular qanday bajariladi?
   
9. 
   Oyna ko'targichlami ta’mirlashning qanday oziga xos tomonlari
   

mavjud?
Avtomobiliarning ilashish muftasini ta'mirlash
Ilashish muftalarining asosiy nuqsonlari yetaklanuvchi va siquvchi disklari ish yuzalarining yeyilishi, qiyshayishi, parchin- mixlarining bo'shashib ketishi va uzilishidan iborat.
Yetaklanuvchi disklarni ta'mirlash ularning friksion ustqo'y- malarini almashtirishdan iborat.
Disklarda quyidagi asosiy nuqsonlar: ish yuzalarining va friksion ustqo'vmalaming yeyilishi, ularning qiyshayishi, o'yilib ketishi va disklarning darz ketishi uchraydi.
Nuqsonlarni bartaraf etish. . /-
Siquvchi va yetaklovchi disklarning - ~

4.76- rasm. Friksion ustqo'yma- larni parchinlash uchun moslamalar:
yeyiHshi va o'yilishi tekis shlifovkalash dastgohlarida jil- virlab yoki tokarlik dastgohida yo‘nib va undan so'ng ularni qumqog'oz bilan tozalab bartaraf etiladi. Yetaklovchi disklardagi darzlar gaz payvandlash, undan so‘ng tokarlik dastgohida yo’nish yoki jilvirlash bilan ta'mirlanadi.
Yctaklanuvchi disklarning yeyilgan friksion ustqo‘ymalari yangisiga almashtiriladi. Yangi ustqo'ymalar parchinlanishi yoki yelimlab yopishtirilishi mumkin.
/—plita; 2— parchinmixni olib tashlash uchun borodok; 3 — par­chinlash uchun borodok;
4— shtift; a — parchinmixni olib tashlash jarayoni; b — parchinlash jarayoni
Yeyilgan parchinlangan ustqo'y­malar parchinmixlari zubiloda kesib tashlanadi yoki maxsus bo- rodokda urib chiqariladi (4.76- rasm). Yelimlangan ustqo'ymalar tokarlik dastgohlarida yo'nib. pechda 300 — 350 °C gacha qiz­dirib yoki maxsus eritmalarda qaynatib olib tashlanadi. Ustqo'ymalar maxsus dastgohlarda yoki maxsus mosiamalarda, maxsus pnrchinmixlarda parchinlanadi. Ustqo'ymalarni parch in mixlar bilan qotirishning asosiy kamchiligi shulardan iborat: birinchidan, ta'mirlash jarayonida ustqo'yma materialining faqat 30 — 50 % idan foydalaniladi, uning ish yuzasi 7 — 15 % gacha kamayadi; ikkinchidan, o'yilishlar paydo bo'ladi va tutashuvchi sirtlari bo'rtib turgan parchinmixlaming ishqalanishidan jadal yeyiladi, uchinchidan, ko’p miqdordagi parchinmix materiali uchun rangli metall sarflanadi hamda ustqo'ymani qotirish jarayonining ish unumi past bo'ladi.
Shuning uchun ham ta'mirlash korxonalarida friksion ustqo'y- malarni yelimlashda БФ, BC-I0T va boshqa velimlardan foydalaniladi.
Avlomobillar ilashish mufiasming friksion ustqo'ymalarini BC-lflT yelimida yelimlash tavsiya etiladi, chunki u 300 ±5 С temperaluraga bardosh beradi.
Ustqo'ymalar bilan yig'ilgan diskningeng kichik ruxsat etilgan qalinligi 6 mm, me'yordagisi 9,5 — 10 mm. Ustqo'ymalar diskka zich yotishi lozim.
Uslqo'ymalar disklarga parchinlangandan yoki yelimlangandan so'ng gupchak o'qiga perpendikular bo‘Iishi lozim. Disk sirtlarining parallellikdan chetga chiqishi 0,3 mm dan oshmasligi lozim. Disklar markazlarda tekshirilganda ularning tepishi chckka nuqtalarda 0,8 mm dan oshmasligi lozim. Parchinmix kallagi tekis yuzadan 2—1,5 mm pastda bo'lishi lozim. Ta’mirlashsiz parchinmix kallagining ichkariga botib turish chuqurligi 0,25 mm dan oshmasligi lozim.
(£20!) Avtomobillarni yig‘ish va ta'mirlashdan so‘ng sinash

1.