Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

 

---

13 
27.
Отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением на 
станцию отправления (когда перегон не закрывается) производится по сигналам
автоматической блокировки (по открытому выходному светофору). 
Обратно поезд следует по ключу – жезлу, который перед отправлением со станции 
вручается руководителю работ (главному кондуктору) для передачи машинисту перед 
возвращением поезда с перегона. 
Ключ – жезл может быть использован также при подаче и выводе вагонов с 
необслуживаемых вспомогательным постом примыканий на перегонах. 
На двухпутных перегонах, оборудованных устройствами для возможности 
движения поездов по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, 
отправление поезда с ключом – жезлом допускается только по правильному пути. 
Отправление хозяйственных поездов, состоящих из двух и более единиц 
специального самоходного подвижного состава, допускается с ключом-жезлом только в 
случае их неразъединения на перегоне. 
28
. В исключительных случаях при неисправности или отсутствии ключа – жезла
отправлять хозяйственный поезд или поезд с подталкивающим локомотивом, 
возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства 
связи. 
Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в 
этих случаях выдаются путевые записки (бланк формы ДУ –50 приведен на стр. 55). 
29.
Отправление на перегон специального самоходного подвижного состава 
производится по сигналам автоблокировки, при этом специальный самоходный 
подвижной состав на участках с автоблокировкой должен обеспечивать надежное 
шунтирование рельсовой цепи. Это должно быть указано в паспорте самоходной 
подвижной единицы. 
Съемные подвижные единицы (дрезины, ремонтные вышки, путевые вагончики и 
др.) должны иметь изоляцию колесных пар.