Инновационные технологии

ДОПОЛНЕНИЕ КЛЮЧЕВОЙ ИНФОРМАЦИИ К БАЗОВЫМ 
ЗНАНИЯМ О СТАЦИОНАРНОЙ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩЕЙ 
СТАНЦИИ 
 
Нигматуллин Р. Р. 
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», г. Тюмень. 
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический 
университет», г. Уфа. 
 
Научный руководитель: Земенкова М. Ю., канд. техн. наук, доцент, 
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», г. Тюмень. 
 
Ключевые слова: фильтр-сепаратор, компримирование, регенеративная 
установка. 
С точки зрения преподавания для студентов необходимо иметь 
понятие, что такое компрессорная станция, ее особенности и детали. 
Современная компрессорная станция (КС) – это сложное инженерное 
сооружение, обеспечивающее основные технологические процессы по 
подготовке и транспорту природного газа. Типовые компрессорные 
станции, располагаемые по трассе газопровода через каждые, как правило, 
100 – 150 км. предназначены для обеспечения приема на станцию 
транспортируемого по газопроводу природного газа, его очистки от 
механических примесей и капельной жидкости в специальных 
пылеуловителях и фильтр-сепараторах, распределения потоков газа по 
установленным на КС газоперекачивающим агрегатам (ГПА) с 
обеспечением их оптимальной загрузки, охлаждения транспортируемого 

---

192 
газа после компримирования перед подачей его в газопровод, вывода цеха 
КС для работы на станционное «кольцо» при пуске и остановке станции, а 
также транзитного прохода транспортируемого газа по магистральному 
газопроводу, минуя станцию. Кроме того, технологическая обвязка 
компрессорной станции должна обеспечивать возможность сброса газа в 
атмосферу из всех его технологических коммуникаций через специальные 
свечные краны[1]. 
Под ГПА понимается газотурбинная установка и приводимый ею во 
вращение для перекачки газа центробежный нагнетатель.
Основным типом 
ГПА на компрессорных станциях в настоящее время являются 
газотурбинные установки мощностью примерно 2, 4, 6, 10, 16 и 25 мВт. 
Общее число установленных агрегатов с газотурбинным приводом – 
свыше 3 тыс. ГПА. Установленная мощность всех газотурбинных 
агрегатов в системе ОАО «Газпром» составляет примерно 86 % от 
мощности всех других типов ГПА[2]. Количество газа, перекачиваемого 
через КС, регулируется в основном включением и отключением числа 
работающих агрегатов, изменением частоты вращения силовой турбины у 
ГПА с газотурбинным типом привода[3]. 
Также одним из необходимых знаний для студентов является то, 
какого вида бывают газотурбинные агрегаты (и их обзор): стационарные, 
авиационные и судовые. К стационарным газотурбинным установкам, 
специально сконструированных для использования на газопроводах, 
следует отнести установки: ГТ-700-5, ГТК-5, ГТ-750-6 ГТ-6-750, ГТН-6, 
ГТК-10-2-4, ГТН-25 мощностью от 4 МВт до 25 МВт.К авиаприводным 
газотурбинным установкам относятся ГПА, где приводом нагнетателя 
является 
газовая 
турбина 
авиационного 
типа, 
специально 
реконструированная для использования на магистральных газопроводах. В 
настоящее время на газопроводах эксплуатируются установки типа ГПА-
Ц-6,3, ГПА-Ц-6,3/76 и ГПА Ц-6,3/125 с двигателем НК-12СТ. К судовым 
газотурбинным агрегатам следует отнести установки типа ГПУ-10 
«Волна» 
с 
двигателем 
ДР-59Л, 
выпускаемые 
Николаевским 
судостроительным заводом и ДТ-90 (Украина) [4]. 
Новшества и модернизации в области энергетики один из ключевых 
моментов в преподавании. Стремление эксплуатационного персонала КС 
уменьшить расходы энергии на нужды перекачки газа приводят в целом 
ряде случаев к модернизации и реконструкции уже установленных 
агрегатов с целью улучшения их экономических показателей. Сюда 
прежде всего следует отнести перевод без регенеративных установок типа 
ГТН-25И и ГТН-10И для работы по регенеративному циклу, создание 
установок парогазового цикла типа «Бутек» на установках типа ГТА-Ц-
6,3 [5]. 

---

193 
Список литературы 
 
1. Козаченко А. Н. 
Эксплуатация 
компрессорных 
станций 
магистральных 
газопроводов. М. «Нефть и газ», 1999. 463 с. 
2. Альбом характеристик центробежных нагнетателей природного газа. М; ВНИИГаз, 
1977. 98 с. 
3. Галиуллин З. Т., Леонтьев Е. В., Щуровский В. А. Технико-экономический анализ 
эффективности газотурбинного привода в транспорте природного газа. Энергетика 
и транспорт. Известия Академии Наук СССР. М. 1987. 232 с. 
4. Бойко А. М., Будзуляк Б. В., Поршаков Б. П. Состояние и перспективы развития 
газотранспортной системы страны. Известия Вузов. Нефть и газ. № 7, 1997. С. 64 – 
74. 
5. Галиуллин З. Т., Щуровский В. А. Газотурбинные газоперекачивающие агрегаты 
нового поколения. Юбилейный сборник трудов «50 лет газопроводу Саратов-
Москва, т.3. – М6 ИРЦ Газпром. 1996. 79 – 85 с.