|
(W222)
1.6.5 Mercedes-Benz S sinfining alyuminiy gibrid korpusi
81
(Manba: Audi)
Mercedes-Benz 2013-yilgi S sinf modeli (W222) korpusini uchinchi avlod alyuminiy gibrid korpusi
sifatida tasvirlaydi. Korpus 50% alyuminiydan iborat bo‘lib, yuqori va o‘ta kuchli po‘latlar bilan birgalikda.
Materiallar va geometrik optimallashtirishdan iborat engil dizayn konsepsiyasi va o‘ta murakkab
birlashma texnologiyasi (ayniqsa, qo‘shimcha mexanik ulanish texnologiyalarini qo‘llash) yangi S sinf
modeliga og‘irlik qo‘shmasdan, talabchan hashamatli salon segmentida barni yanada oshirish imkonini
beradi. Engil vazn ko'rsatkichi, og'irligi va avtomobil o'lchamiga nisbatan burilish qattiqligi oldingi modelga
nisbatan 50% ga yaxshilandi. Dizaynning yana bir maqsadi avvalgi juda yaxshi modelga qaraganda
yaxshiroq NVH ishlashi edi.
Mercedes-Benz S sinfidagi alyuminiy gibrid korpus (W222)
Versiya 2013 © Yevropa alyuminiy assotsiatsiyasi
(auto@eaa.be)
Audi A7 Sportback ning gibrid po'lat-alyuminiy korpus tuzilishi
(Manba: Daimler)
Machine Translated by Google
82
(Manba: Daimler)
Integral tashuvchining yon a'zolari, shuningdek, oldingi qismdagi uchinchi halokat yuk yo'lini tashkil qiladi.
Ushbu bir nechta talablarni qondirish uchun bu erda quyma to'qimalar / doimiy qoliplar, ekstrudirovka qilingan
qismlar va metall lavha qismlarini o'z ichiga olgan murakkab alyuminiy aralashmasi kerak edi.
Mercedes-Benz S klassi (W222) kuzov konstruksiyasidagi yuk tashish yo‘llari
Old qismdan tashqari, integral tashuvchilar ham alyuminiydan qilingan. Integral tashuvchi ko'plab
komponentlar uchun komponent tashuvchisi (ya'ni, dvigatel, rul, torsion bar va old o'qga qo'shimcha ravishda
to'liq sovutish moduli) uchun komponent tashuvchisi sifatida xizmat qilish bilan bir qatorda, ajralmas tashuvchi
old qism strukturasining markaziy komponenti hisoblanadi. halokat va NVH funktsiyalari.
Alyuminiy tomi engil dizayn uchun yana bir muhim sohadir, chunki bu erda og'irlikni kamaytirish avtomobilning
og'irlik markaziga va NVH xususiyatlariga ijobiy ta'sir qiladi. Bu erda asosiy muammo tomni po'lat
konstruktsiyaga birlashtirish edi. Bunga kuzov ustaxonasida samarali va oddiy yig'ish yechimini joriy etish
orqali erishildi, buning natijasida tom korpusga zavodda ishlab chiqarish uchun belgilangan oraliqlari bo'lgan
kishanlar yordamida mahkamlanadi.
S toifali modelning butun tashqi terisi, shu jumladan tom va korpusning old qismi alyuminiydan iborat. Qanotlar,
kapot va bagaj qopqog'i kabi olinadigan tana qismlarida oldingi modellar seriyasi uchun qabul qilingan
alyuminiydan foydalanish davom ettirildi. Biroq, yangi ishlanma engil alyuminiy old qism bo'lib, u halokat va
NVH ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi. Alyuminiy lavhaga qo'shimcha ravishda quyma alyuminiy va
extruded alyuminiy qismlari ishlatiladi. Amortizator tirgaklari uchun quyma alyuminiy yaxshi integratsiya
xususiyatlari tufayli tanlangan. Shu tarzda, oldingi modulni qo'shimcha ushlagichlarsiz ulash mumkin edi.
Umuman olganda, xavfsizlik tizimini yaxshilash uchun o'zaro faoliyat yuk tashish yo'li ishlab chiqilgan.
Qo'shimcha qo'llab-quvvatlash amortizatorning tirgak kronshteynidan kaputgacha X yo'nalishida ishlaydigan
alyuminiy tirgaklar tomonidan ta'minlanadi. Ko'p qismli ramka bilan to'ldirilgan bu tirgaklar, shuningdek, yon
elementlarning Y-harakatini bostirishga yordam beradi. Ushbu dizayn old qismdagi cheklangan paketlarni
o'rnatish maydoniga yangi yuk yo'lini kiritish imkonini berdi. Kuchlar markaziy qismda quyma alyuminiy
komponent sifatida tuzilgan uch qismli korpusdagi korpusning tuzilishiga qo'llaniladi. Quyma og'irlik va o'rnatish
maydoni bo'yicha aniq afzalliklarga ega funktsional jihatdan mukammal ulanish imkonini beradi. Xavfsizlik
devori maydoni - bu alyuminiy old qismi va po'lat hujayra o'rtasida murakkab gibrid birikmani birlashtirishga
imkon beruvchi po'lat plitalar dizayni.
Yon qismlar avariya ishlashi, qattiqlik va komponentlarning integratsiyasini optimallashtirish uchun birlashtirilgan
alyuminiy ekstrudirovka qilingan qismlar/quyma sifatida ishlab chiqilgan. Paket sabablari uchun zarur bo'lgan
yon elementlarning siqib chiqarilgan alyuminiy qismlarining chiqishlari, shuningdek, halokat sodir bo'lgan
taqdirda katlama harakatiga ijobiy ta'sir ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Yon a'zolar po'latdan yasalgan yo'lovchi
xujayrasiga quyma alyuminiy komponentlar orqali ulanadi, bu juda qattiq ulanish va integral tashuvchi aloqani
birlashtirish imkonini beradi.
Xavfsiz yo'lovchi xujayrasi juda yuqori darajada yuqori quvvatli po'latdan, shu jumladan muhim yuk tashish
joylarida rulonli bor po'latidan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Orqa panel va kokpitning xoch elementi
gibrid metall/plastmassa konstruktsiyalar sifatida ishlab chiqilgan. Bunga qo'shimcha ravishda, konstruktiv
Versiya 2013 © Yevropa alyuminiy assotsiatsiyasi
(auto@eaa.be)
Machine Translated by Google
Do'stlaringiz bilan baham: |
