―ilm-fan va ta‘limda innovatsion yondashuvlar, muammolar, taklif va yechimlar‖ mavzusidagi

 ―ILM-FAN VA TA‘LIMDA INNOVATSION YONDASHUVLAR, MUAMMOLAR, TAKLIF VA YECHIMLAR‖ MAVZUSIDAGI
4-SONLI RESPUBLIKA ILMIY-ONLAYN KONFERENSIYASI
 
 
30 - SENTABR 2020 - YIL 
―UzACADEMIA‖ scientific-methodical journal
 
 
 
 
 
 
217 
www.academiascience.uz
Например, в функции системы АiRТНМ, разработанной компанией Аirbus, 
входит отслеживание параметров систем и поиск неисправности в режиме 
реального времени. В наземный пункт данные передаются посредством АСАЯS 
(АRINC-429 communication and reporting system - система передачи данных о 
состоянии систем воздушного судна на землю). В АiRТНМ отслеживаются 
параметры семи систем воздушного судна:

топливной; 

двигателей; 

кислородной; 

пневматической; 

гидравлической; 

системы кондиционирования; 

системы выпуска и уборки шасси. 
При выявлении неисправности в какой-либо системе, посредством 
системы АСАЯS через УКВ - радиостанцию запрашивается дополнительная 
информация, или производится диагностика системы. Результаты диагностики 
попадают в специальный центр Аirbus, где они обрабатываются, 
анализируются, и, в случае необходимости, отправляется информация в 
авиакомпанию. 
Существующие системы обладают рядом недостатков, основными из 
которых являются необходимость установки дорогостоящего наземного 
оборудования, а также высокая цена программного обеспечения. [4] 
Также необходимо отметить, что для установки наземного оборудования 
необходимо получение разрешения, так как оно работает в диапазоне частот, 
выделенных для авиационной УКВ радиосвязи. 
При 
этом 
перечисленные 
системы 
позволяют 
одновременно 
диагностировать свыше 10 воздушных судов, расположенных на расстоянии до 
10 км от пункта диагностики одновременно. Этим и объясняется их высокая 
цена. Однако, данные возможности существующих систем практически не 
нужна авиакомпаниям с небольшим флотом. Для таких авиакомпаний больше 
подходят более простые и дешевые системы дистанционного контроля. На 
территории СНГ средства дистанционного контроля параметров и тестирования 
систем ВС в настоящее время не разрабатываются и не производятся. Поэтому 
надо разрабатывать новую диагностическую систему. 
Предлагаемая система должна соответствовать следующим требованиям: 

возможность работы при любых погодных условиях; 

возможность работы в любое время суток; 

при работе качество связи также не должно меняться; 

все данные должны быть надежно защищены.
На предлагаемые системы надо сначала выбрать диапазон частот. Для 
радиосвязи официальный диапазон гипервысоких частот лежит в пределах от 
10-3 до 10-4 м. К оптическому диапазону относят волны длиной от 10-4 до 10-8 
м. Данный диапазон частот выпадает из общепринятой декадной 

---